Тест-драйв нового Geely Coolray ещё не скоро, но кое-какие детали уже есть

Geely анонсировала выход обновлённого кроссовера Coolray. Машина уже едет к российским дилерам, а подробности о комплектациях и ценах объявят чуть позже. Впрочем, кое-что мы знаем уже сейчас.

Прежде всего, Coolray заметно прибавил по части технологий. Вместо старой мультимедиа – огромный планшет на 14,6 дюймов, за который отвечает новая операционная система Flyme, а перед глазами водителя – цифровая приборная панель диагональю 8,8 дюйма. Выглядит современно, да и работать всё это должно быстрее прежнего. Но самое интересное – появление комплекса ассистентов (ADAS) второго уровня. Теперь Coolray умеет сам держать полосу, управлять дистанцией в режиме интеллектуального круиз-контроля, а ещё предупреждать о машинах в «слепой зоне» при движении задом и при открывании дверей. Это довольно серьёзный шаг вперёд. Раньше таких систем на «Кулрее» не было.

Изменения коснулись и железа. Новый Coolray построен на платформе, которую делали китайцы и европейцы. Дизайн стал заметно агрессивнее: огромная волнообразная решётка радиатора, новый бампер с диффузором и подросший задний спойлер. Отличить обновлённую версию можно и по новому серому цвету Unicorn Grey, с чёрной крышей, а также по 18-дюймовым чёрным дискам с красными суппортами. Спортивно и дорого!

Под капотом ничего не поменялось, и это хорошо. Четырёхцилиндровый турбомотор объёмом 1.5 литра выдаёт 147 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Работает он в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями (7DCT). Коробка, кстати, живучая и цепкая. Расход топлива, заявленный производителем, всего 6,5 литров на сто километров в смешанном цикле. Поверим, но потом проверим на дорогах. Отдельный респект за полноценный зимний пакет, включающий обогрев всего лобового стекла. Не щёток. а всей плоскости. Для морозного утра вещь незаменимая. Цены и точную дату начала продаж объявят позже, но судя по начинке, конкурентам есть о чём задуматься.