Toyota Land Cruiser 70 будет выпускаться и после 2023 года, но может стать гибридом

С 1984 года Toyota выпускает свой Land Cruiser 70-й серии. Некоторые считают, что именно это поколение сформировало нынешнюю репутацию бренда, и это может быть ещё одной причиной, по которой Toyota до сих пор выпускает её для отдельных рынков. И в то время как большой Land Cruiser с каждым обновлением продолжает совершенствоваться, 70-я серия производится в почти неизменном виде. 

В Австралии Toyota предлагает Land Cruiser 70 в кузовах пикап (с одинарной и двойной кабиной) и внедорожник, которые в стандартной комплектации продаются с уже установленным шноркелем. Это самая олдскульная модель, которую вы можете найти на континенте, и она приближается к своему сорокалетию.

Как вы понимаете, Toyota не раз задумывалась о прекращении выпуска 70-ки, но похоже винтажный внедорожник останется в линейке 2023 модельного года, и продолжит выходить с минимальными изменениями. Например, за эти годы у 70-й серии появился кондиционер, двойные подушки безопасности и даже 6,1-дюймовый сенсорный экран, но при этом ключевые компоненты остались такими же, какими они были в самом начале.

В отличие от других моделей, 70-я серия осталась верна своим внедорожным корням, и для многих продолжает оставаться надёжной рабочей лошадкой, с безразличием взирающей на развитие технологий. При этом, текущая 70-я серия поставляется с более современными двигателями, поэтому тем, кто ищет простую модель с механическим впрыском и минимальным количеством электроники, лучше отправиться на рынок подержанных автомобилей.

Разумеется, модель никогда не получит электрическую версию, и не ожидайте, что на ней появятся новейшие ассистенты водителя. Правда выпускаемые сегодня модели оснащены системами контроля тяги и устойчивости, но их можно отключить, если вы действительно хотите понять каким LC70 был раньше.

В ходе беседы с сотрудниками CarSales, представители японской марки высказали мнение, что в ближайшем будущем наилучшим вариантом была бы гибридная версия с меньшим мотором, чем нынешний 4.5-литровый турбодизель (V8). Он взят с LC 200, но в доработанном варианте, с одним турбонаддувом. Ходили слухи о дизель-электрическом гибриде с четырёхцилиндровым ДВС, но это не было подтверждено сотрудниками Toyota. При этом было отмечено, что Toyota готова к любым изменениям, если результат сможет оправдать ожидания покупателей. Сегодня 70-я серия известна своей надёжностью и выносливостью, а также простотой ремонта, без обязательного посещения дилера. Именно поэтому так много людей во всём мире превратили эти машины в экспедиционные внедорожники, пусть и стоят они весьма недёшево.