Водителей 60+ ограничивать пока не будут, но вопрос остаётся открытым

Проект стратегии безопасности дорожного движения, который недавно прошёл обсуждения, лишился одного из своих самых спорных пунктов – предложения усилить контроль за водителями старше 60 лет. 

Изначально в документе приводилась тревожная статистика: с 2017 по 2024 год аварийность по вине этой возрастной группы возросла на 25%, число погибших – на 33%, а раненых – на 22%. Авторы стратегии предупреждали: к 2036 году почти треть населения страны будет старше 60 лет, а значит, вопрос их адаптации к дорожному движению требует решения. Однако конкретных мер предложено не было – лишь намёк на возможные проверки. Это вызвало волну критики, и в итоге министр внутренних дел Владимир Колокольцев распорядился убрать спорный пункт. 

А пока ГИБДД оперирует данными о ДТП с пострадавшими, страховые компании видят картину целиком, включая даже мелкие аварии. Их статистика далеко не так драматична. По данным «Росгосстраха», доля обращений от водителей 60+ за последний год выросла всего на 0,3 процентных пункта – с 10,3% до 10,6%. Да и выплаты по ним увеличились с 10% до 11,8%, то есть на 1,8%. Серьёзные аварии среди этой возрастной группы – редкость. Например, лишь 3,3% случаев потребовали возмещений по максимальному лимиту в 400 тысяч рублей. В общем, если верить цифрам, пенсионеры за рулём – далеко не главная угроза на дорогах. Хотя, конечно, с возрастом реакция замедляется, зрение слабеет, но это не помешало государству поднять пенсионный возраст. 

Ещё один пункт стратегии, вызвавший переполох, касался автомобилей с правым рулём. СМИ даже заговорили о возможном запрете, но в МВД поспешили успокоить: речь идёт не о репрессиях, а о поиске способов снизить аварийность. Что такое поиск способов – пока неясно. Может дополнительные техосмотры, а может, просто разъяснительные беседы. В эту же категорию попали и скидки на оплату штрафов. Когда-то они подняли собираемость с 30% до 90%, но после снижения скидки с 50% до 25% платежи снова пошли на убыль. Впрочем, окончательные выводы делать рано – итоги года покажут насколько водители готовы оплачивать размещение камер на каждом столбе.

Так что пока что возрастных ограничений не будет, но дискуссия не закрыта. А значит, водителям всех поколений остаётся одно – ездить аккуратнее. Ведь статистика – вещь упрямая, но, как и всё у нас, не всегда однозначная.