Vigilante Cherokee S77. Мечта фанатов Jeep

Сочетание мощного V8 с новым шасси, позволяет этому Jeep от мастерской Vigilante 4х4 находиться на вершине пьедестала не только на шоссе, но и за его пределами.

Восстановление классических внедорожников не является чем-то новым или особенным. Мы видели много классических Land Rover, Ford Bronco и даже Dodge Power Wagon восстановленных в своём былом великолепии, с сумасшедшими ценниками на выходе. А вот вернувшихся с того света Jeep Cherokee или Wagoneer можно пересчитать по пальцам. Во многом это связано с тем, что в отличие от вышеупомянутого Ford, поиск запчастей на Jeep часто оказывается сложной задачей. Забудьте о кузовных панелях и деталях – их практически не существует. И тут в дело вступает Vigilante 4х4.

Будучи страстными поклонниками полноразмерных Jeep, основатель Vigilante Даниэль фон Доверен и его жена Рэйчел поставили перед собой задачу создавать только самые лучшие рестомоды марки. Их главное правило: каждый элемент либо заменяется на новый оригинальный, либо делается с нуля. В крайнем случае, полностью восстанавливается, если, конечно, это вообще возможно. Одним из их лучших проектов стал удивительный Cherokee 1977 года выпуска. Несмотря на то, что по факту этот внедорожник является абсолютно современным, он больше напоминает экспонат музея истории Jeep. Приобретённый в качестве донора автомобиль разобрали буквально до винтика, а затем собрали заново.

Долой листовые рессоры

Оригинальное шасси, используемое в классических Jeep, никогда не было рассчитано на огромную мощность и большие колёса. Чаще всего, они были довольно утилитарными. После почти сорока лет добросовестной службы найти оригинальное шасси, на котором не было бы ржавчины и износа деталей, почти невозможно. Поэтому в Vigilante отказались от старой заводской рамы в пользу совершенно новой. Её создание начали с 3D-сканирования оригинальных J2000, Wagoneer и Cherokee Chief. Команда сделала 3D-модель и CAD-чертежи машины, по которым изготовили физический прототип. Все автомобили, построенные Vigilante, ездят на новом шасси, которое значительно прочнее заводского и покрыто порошковой краской. Наряду с новой рамой появилась и современная конструкция подвески. Листовые рессоры существуют со времён лошадиных повозок и использовались на полноразмерных внедорожниках почти полвека, но Vigilante отказалась от этой устаревшей конструкции в пользу многорычажной подвески, с большими ходами как спереди, так и сзади. Автомобиль поддерживают амортизаторы Fox Racing диаметром два дюйма, с пружинами Eibach. В этой конструкции также используются двухдюймовые гидравлические отбойники Fox, для контроля сжатия.

При этом Vigilante Cherokee S остался верен корням, ведь это был один из самых мощных внедорожников своего времени. Мощность передаётся от коробки передач через двухскоростную раздатку Atlas-II от Advance Adapters, которая обеспечивает низкий диапазон передаточных чисел 3,45:1. Спереди установлен мост Dana 44, а сзади надёжный Dana 60. Мосты оснащены дифференциалами повышенного трения и блокировками. В довершение, Cherokee S укомплектовали шинами 285/70 R17 BF Goodrich T/A KO2. Естественно, с белыми буквами на боковинах.

Злой Hemi

В 1977 году покупатели Jeep могли выбрать для своего Cherokee либо стандартный 4.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель AMC, либо один из двух V8 – объёмом 5.9 и 6.6 литров. Самый большой из них выдавал ничтожные 280 л. с. В Vigilante исправили это историческое недоразумение, установив 6.4 литровый V8 Hemi 392. Новый двигатель выдаёт 485 л. с. и 644 Нм крутящего момента, и соответствует строгим экологическим требованиям даже в таких штатах как Калифорния. В паре с двигателем работает четырёхступенчатая автоматическая коробка передач GM 4L80E, производства Bowler Performance, способная переварить крутящий момент до 1 085 Нм. Хотя для тех, кто предпочитает самостоятельно переключать передачи, у тюнеров есть вариант с шестиступенчатой механической коробкой Tremec.

Минимум электроники, но абсолютно современный

Изначальной задачей было минимизировать количество видимых современных технологий в салоне, поэтому он был максимально приближен к оригинальному дизайну 1977 года, хотя и получил определённые удобства. Например, передние двери оснастили стеклоподъемниками с электроприводом, при том, что задние сохранили классические ручки-крутилки. От электропривода дверных замков отказались в пользу оригинальных механических. Cherokee S изначально поставлялся с заводским кондиционером, но для достижения наилучшей производительности в проекте использовали современный агрегат от Vintage Air. Использование технологии 3D-печати позволило воссоздать новые решётки вентиляционных воздуховодов в первоначальном заводском стиле. Оригинальные элементы управления системой кондиционирования и отопления на приборной панели были модернизированы, сохранив стиль старой школы. То же относится к стереосистеме и комбинации приборов, внутренности которых были заменены на современные.

О крупных переделках, таких как двигатель или шасси, говорят обычно много, но именно мелочи бросаются в глаза и отличают работы Vigilante от обычной реставрации. Например, боковые зеркала могут показаться заводскими, но на самом деле это новая деталь из полированного алюминия, с улучшенной аэродинамикой, чтобы всегда оставаться чистыми (постоянно забрызганные зеркала были проклятием этой модели). На зеркалах изображена крошечная пума, символ компании, выгравированный на кромке держателя. Рукоятки электростеклоподъёмников (не кнопки, а именно рукоятки), полностью повторяют дизайн рукояток стеклоподъёмников с ручным приводом. Ручка настройки стереосистемы получила функцию переключения треков через Bluetooth, а простой выключатель вентилятора обдува, представляет собой плавно регулирующий поток воздуха ползунок. Интерьер сланцево-серого цвета отличается элегантным, но в то же время сдержанным дизайном, с тиснением на кожаных креслах и дверных панелях. Их произвела компания Moore & Giles, одна из старейших кожевенных компаний Америки и давний партнер Vigilante. Трёхточечные ремни безопасности являются одними из немногих заметных обновлений, на которые сразу обращаешь внимание. Кузов покрашен в тёмно-синий Midnight Blue, а акцентные полосы, которые раньше были из виниловой пленки, заменены ледниково-белой краской Lacier White, которой покрыта и контрастная крыша.

Назад в 1970-е

Мягкий поворот ключа оживляет V8, издающий приятное урчание. При сильном нажатии на акселератор, автомобиль слегка приседает и с рёвом уносится по шоссе, а коробка передач переключается быстро и уверенно. Рулевое управление значительно лучше того, что производилось на заводах в 1970-е, а шестипоршневые тормоза Baer мгновенно останавливают тяжёлый внедорожник. Амортизаторы Fox и новая многорычажная подвеска обеспечивают комфортное движение по шоссе и легко поглощают неровности дороги, а езда по оврагам возвращает машину в родную стихию. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости сводят к минимуму крены кузова на извилистых участках, предназначенных скорее для спортивных багги. Так что этим автомобилем сможет управлять каждый, без всякой подготовки и необходимых инструкций, которые часто прилагаются к тюнинговым сборкам. 

Хау мач?

Все автомобили Vigilante делаются под конкретного заказчика, и по понятным причинам обходятся недешёво. При стартовой цене в 295 тысяч долларов (23,9 млн рублей), они могут легко добраться до 330 тысяч (26,7 млн рублей). Казалось бы, располагая такой суммой можно присмотреться и к более роскошным маркам. Однако для истинных фанатов классических Jeep, альтернатив Cherokee и Wagoneer не существует. Только нужно иметь ввиду, что сборка индивидуального проекта такого масштаба занимает от 18 до 36 месяцев.