Vigilante Cherokee S 77. Мечта фанатов Jeep

Сочетание мощности V8 с новым шасси и койловерной подвески с современными технологиями, позволяет этому рестомоду от Vigilante 4х4 находиться на вершине пьедестала как на шоссе, так и за его пределами.

Восстановление классических внедорожников не является чем-то новым или особенным. Мы видели достаточное количество классических Land Rover, Ford Bronco и даже Dodge Power Wagon, восстановленных в своём былом великолепии и с сумасшедшими ценниками на выходе. А вот вернувшихся с того света Jeep Cherokee или Wagoneer, можно пересчитать по пальцам. Во многом это связано с тем, что в отличие от вышеупомянутого Ford, поиск запчастей на Jeep часто оказывается сложной задачей. Забудьте о кузовных панелях или деталях – их практически не существует. И тут в дело вступает Vigilante 4х4.

Будучи энтузиастами и поклонниками полноразмерных Jeep, основатель Vigilante Даниэль фон Доверен и его жена Рэйчел поставили перед собой задачу создавать только самые лучшие рестомоды Jeep. Их главное правило гласит: каждый элемент либо заменяется на новый оригинальный, либо изготавливается с нуля. В крайнем случае, полностью восстанавливается, если, конечно, это возможно. Последним их проектом, выставленным на всеобщее обозрение в собственном автомагазине в Джонсон-Сити (штат Техас), стал удивительный Cherokee 1977 года выпуска. Несмотря на то, что по сути этот внедорожник является абсолютно современным, он больше напоминает музейный экспонат истории Jeep. Приобретённый в качестве донора автомобиль, в Vigilante разобрали буквально до винтика, а затем собрали заново.

Долой листовые рессоры.

Оригинальное шасси, используемое в классических Jeep, никогда не было рассчитано на огромную мощность или большие колёса. Чаще всего, они были довольно утилитарными. После почти сорока лет добросовестной службы, найти оригинальное шасси, на котором не было бы ржавчины и износа деталей, весьма непросто. Поэтому в Vigilante отказались от заводской рамы в пользу совершенно новой. Её создание начали с 3D-сканирования оригинальных J2000, Wagoneer и Cherokee Chief. Команда сделала 3D-модель и CAD-чертежи машины, по которым изготовили физический прототип. Все автомобили, построенные Vigilante, ездят на новом шасси, которое значительно прочнее заводского, и покрыто порошковой краской. Наряду с новой рамой появилась и современная конструкция подвески. Листовые рессоры существуют со времён лошадиных повозок и использовались на полноразмерных внедорожниках почти полвека, но Vigilante отказалась от этой устаревшей конструкции в пользу многорычажной подвески, с большими ходами как спереди, так и сзади. Автомобиль поддерживают амортизаторы Fox Racing диаметром два дюйма, с пружинами Eibach. В этой конструкции также используются двухдюймовые гидравлические отбойники Fox, для точного контроля их сжатия.

При этом Vigilante Cherokee S остался верен корням, ведь это был один из самых мощных внедорожников своего времени. Мощность передаётся от коробки передач через двухскоростную раздатку Atlas-II от Advance Adapters, которая обеспечивает низкий диапазон передаточных чисел 3,45:1. Спереди установлен мост Dana 44, и надёжный Dana 60 – сзади. Мосты оснащены дифференциалами повышенного трения и колёсными блокировками. В довершение, Cherokee S укомплектовали шинами 285/70 R17 BF Goodrich T/A KO2, естественно, с белыми буквами на боковинах.

Злой Hemi.

В 1977 году покупатели Jeep могли выбрать для своего Cherokee либо стандартный 4.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель AMC, либо один из двух V8 – объёмом 5.9 и 6.6 литров. Самый большой из них выдавал ничтожные 280 л. с. В Vigilante исправили это историческое недоразумение, установив 6.4 литровый V8 Hemi от Mopar. Новый двигатель выдаёт 485 л. с. и 644 Нм крутящего момента, и соответствует строгим экологическим требованиям даже в таких зелёных штатах как Калифорния. В паре с двигателем работает четырёхступенчатая автоматическая коробку передач GM 4L80E, производства Bowler Performance, способная переварить крутящий момент до 1085 Нм.

Для тех, кто предпочитает самостоятельно переключать передачи, у тюнеров есть вариант с шестиступенчатой механической коробкой Tremec.

Минимум электроники, но полностью современный.

Изначальной задачей было минимизировать количество видимых технологий внутри салона, поэтому он был максимально приближен к оригинальному дизайну 1977 года, но всё же получил определённые современные удобства. Например, передние двери оснастили стеклоподъемниками с электроприводом, а задние двери сохранили классические ручки-крутилки. От электропривода дверных замков отказались в пользу оригинальных механических. Cherokee S изначально поставлялся с заводским кондиционером,но для достижения наилучшей производительности в проекте использовали современный агрегат от Vintage Air. Использование технологии 3D-печати позволило воссоздать новые решётки вентиляционных воздуховодов в заводском стиле. Оригинальные элементы управления системой кондиционирования и отопления на приборной панели были модернизированы, сохранив стиль старой школы. То же относится и к стереосистеме, и комбинации приборов, внутренности которых были заменены на современные.

Дьявол в деталях.

О крупных изменениях и переделках, таких как двигатель или шасси, говорят обычно много, но именно мелочи отличают работы Vigilante от обычной реставрации. Осматривая автомобиль многие из них и не заметишь. Например, боковые зеркала могут показаться заводскими, но на самом деле это новая деталь из полированного алюминия, с улучшенной аэродинамикой, чтобы всегда оставаться чистыми (постоянно забрызганные зеркала были проблемой на этой модели). На зеркалах изображена крошечная пума, символ компании, выгравированный на кромке держателя. Рукоятки электростеклоподъёмников (не кнопки, а именно рукоятки), полностью повторяют дизайн рукояток стеклоподъёмников с ручным приводом. Ручка настройки стереосистемы получила функцию переключения треков через Bluetooth, а простой выключатель вентилятора обдува, представляет собой плавно регулирующий поток воздуха ползунок. Интерьер сланцево-серого цвета отличается элегантным, но в то же время сдержанным дизайном, с тиснением на кожаных сиденьях и дверных панелях. Их произвела компания Moore & Giles, одна из старейших кожевенных компаний Америки и давний партнер Vigilante. Трёхточечные ремни безопасности являются одними из немногих заметных усовершенствований, на которые сразу обращаешь внимание. Кузов окрашен в тёмно-синий Midnight Blue, а акцентные полосы, которые раньше были из виниловой пленки, теперь окрашены в ледниково-белый lacier White,как и контрастная крыша.

Назад в 1970-е.

Сидеть за рулём Vigilante Cherokee S – ни на что не похожее ощущение. Мягкий поворот ключа оживляет V8, издающий приятное урчание. При сильном нажатии на акселератор, автомобиль слегка приседает и с рёвом уносится по шоссе, а коробка передач переключается быстро и уверенно. Рулевое управление значительно лучше того, что производилось на заводах в 1970-е, а шестипоршневые тормоза Baer мгновенно замедляют тяжёлый внедорожник.

Амортизаторы Fox и новая многорычажная подвеска обеспечивают комфортную езду по шоссе и легко поглощают неровности дороги и выбоины. Езда по оврагам возвращает машину в родную стихию. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости сводят к минимуму крены кузова, во время движения по извилистым дорогам, предназначенным для спортивных багги. Этим автомобилем сможет управлять каждый, без всякой подготовки и необходимых инструкций, которые часто прилагаются к тюнинговым сборкам. 

Хау мач?

Все автомобили Vigilante делаются на заказ, и по понятным причинам обходятся недешёво. При стартовой цене в 295 тысяч долларов (28,3 млн рублей), которую при желании можно довести до 330 тысяч (31,7 млн рублей), можно присмотреться и к более роскошным автомобилям, однако для истинных фанатов классических Jeep или тех, кто хочет отличаться от однообразной толпы, рестомоды Cherokee и Wagoneer могут стать прекрасным выбором. Только имейте ввиду, что сборка индивидуального проекта такого масштаба, занимает от 18 до 36 месяцев.