12 причин, по которым люди не хотят связываться с электромобилями

За последнее десятилетие популярность электромобилей резко возросла. Они стали намного доступнее, а значит теперь вам не обязательно быть миллионером, чтобы их купить.

Однако, несмотря на постоянно совершенствующиеся технологии и снижающиеся цены, продажи электромобилей в последние годы практически не растут. Согласно исследованиям, нерешительность покупателей связана с тремя основным причинами: техническими, финансовыми, инфраструктурными (и отчасти экологическими). Попробуем разобраться в каждой из них и попытаемся понять, что сдерживает продажи электромобилей, и что нужно сделать, чтобы их устранить.

Технические причины:

1. Ограниченный запас хода.

Одно из самых серьёзных критических замечаний в адрес электромобилей – ограничения по пробегу. В среднем, электромобиль может проехать на одной зарядке около 500 километров, в то время как запас хода автомобиля с бензиновым двигателем составляет около 650 километров. Безусловно, разница в 150 километров – значительная величина, хотя сегодня разрабатываются многообещающие технологии производства аккумуляторов, которые могут значительно увеличить средний пробег. Оправдают ли они себя – неизвестно.

2. Время зарядки.

Ещё одна важная причина связана с длительностью зарядки. В среднем электромобилю требуется около 30 минут, чтобы зарядиться с 10 до 80 процентов (на быстром зарядном устройстве), что обеспечит ему около 300 километров пробега. При этом время на зарядку нужно планировать заранее, чтобы не оказаться с пустым аккумулятором, скажем, по дороге на работу. Что касается автомобилей на традиционном топливе, то на заправку у них обычно уходит около четырёх минут. Согласитесь, разница очевидна.

3. Ограничения по сроку службы.

Средний срок службы аккумулятора электромобиля составляет от 160 до 320 тысяч километров, или от 15 до 20 лет. Повторим, это средние значения. При регулярном техническом обслуживании, срок службы автомобилей с ДВС составляет около 350-500 тысяч километров, а это означает, что электромобили не так уж сильно отстают от своих бензиновых собратьев. Но пока всё же отстают.

4. Безопасность.

К сожалению для электромобилей, многие из нас слышали о возгорании Tesla, когда они попадают в аварию. Хотя такие случаи довольно редки, их вполне достаточно, чтобы напугать особенно чувствительных покупателей, и заставить их сомневаться в целесообразности покупки электромобиля. Увы, но никто не рассказывает им о том, что в большинстве современных электромобилей предусмотрена защита от случайного возгорания (системы управления и герметичные блоки), предотвращающая утечку содержимого аккумуляторов даже при очень серьёзных повреждениях.

5. Сомнения в надёжности.

Как и в случае с любой новой технологией, сомнения в надёжности распространены и оправданы. Электромобиль не является исключением, и эти «сомнения» упоминаются во всех опросах потенциальных покупателей. Десять лет назад это было ещё хоть как-то понятно, потому что в те времена электромобили действительно частенько страдали от отказа компонентов (значительно чаще, чем автомобили с ДВС), но сегодня электромобили стали такими же надёжными, как и их аналоги, работающие на топливе. Во многом это связано с тем, что в электромобилях гораздо меньше движущихся частей.

6. Небольшой выбор моделей.

Поскольку электромобили абсолютно новый тип транспортных средств, потребителям предлагается не такой уж большой выбор моделей. Из-за этого многие потенциальные покупатели не обращают внимания на электромобили в целом. Даже на гигантском автомобильном рынке Америки, по состоянию на начало этого года, в продаже было около сорока моделей «на батарейках», по сравнению с примерно 235 – на традиционном топливе.

Экономические проблемы

7. Высокая цена.

Одним из главных препятствий при покупке электромобилей, ScienceDirect называет их стоимость. В среднем эта цифра колеблется у отметки 55 тысяч долларов (около 5 млн рублей), по сравнению с 45 тысячами (4 млн рублей) за обычный автомобиль. Хотя разница кажется не такой уж большой, многих потенциальных покупателей пугает ограниченный срок службы аккумулятора и затраты на его возможную замену.

8. Стоимость замены аккумулятора.

Таким образом, мы подошли к ещё одной важной проблеме, связанной с внедрением электромобилей – высокая стоимость замены аккумулятора. Как мы уже говорили, средний срок его службы составляет от 160 до 320 тысяч километров. По достижении этого пробега, ему, возможно, потребуется замена, поскольку он будет быстрее разряжаться и работать всё хуже. В сегодняшних ценах стоимость замены аккумулятора может составлять от 7 до 20 тысяч долларов (от 600 тысяч до 2 млн рублей). Последней цифры вполне достаточно, чтобы отпугнуть большинство покупателей, поскольку ремонт обычного автомобиля обойдётся существенно дешевле стоимости замены аккумулятора за 2 млн рублей.

9. Более низкая стоимость при перепродаже.

Учитывая стоимость замены аккумулятора, электромобили, как правило, имеют более низкую цену перепродажи. Ведь большинство владельцев старается избавиться от них ещё до наступления этого пугающего события, а значит у второго владельца гораздо больше шансов раскошелиться на непредвиденное «техническое обслуживание». Среди других факторов, влияющих на стоимость при перепродаже – низкий интерес покупателей, из-за неразвитой инфраструктуры зарядки.

10. Установка зарядных устройств.

Стоимость установки и подключения зарядных устройств может оказаться довольно высокой, доходя до нескольких сот тысяч рублей. Хотя на фоне покупки электромобиля это кажется не такой уж значительной суммой, многие покупатели не хотят тратить на это деньги и менять имеющуюся электро-систему своего дома.

Инфраструктурные причины

11. Нехватка зарядных станций.

Хотя в последнее время появляется всё больше общественных станций зарядки, их количество всё ещё несопоставимо с количеством АЗС. Особенно это касается небольших городов и периферии. У многих из тех, кто живёт в квартирах или коттеджах, нет гаража, и приходится заряжаться буквально от розетки, рискуя, что кто-нибудь отключит или испортит зарядное устройство. Ну или сделает что-нибудь похуже.

12. Неразвитая инфраструктура технического обслуживания.

Хотя всё больше независимых сервисов предлагают услуги по ремонту электромобилей, их количество по-прежнему предельно мало. А обслуживание в дилерском центре может обернуться настоящей катастрофой для кошелька. Ещё одной проблемой, связанной с ремонтом электромобиля, является невозможность выполнить какие-либо работы самостоятельно, независимо от их сложности или объёма.

P.S. Экологические причины

Воздействие производства аккумуляторов на окружающую среду.

Конечно, в нашей стране это почти никого не волнует, но одним из наиболее часто обсуждаемых аспектов производства электромобилей, связано с не совсем чистым производством аккумуляторов. Согласно исследованиям, на них приходится до 60% так называемого углеродного следа, за весь срок службы электромобиля. Другие исследования утверждают, что в конечном итоге электромобили на 74% вреднее, чем обычные автомобили (в течение всего цикла производства и использования).

Проблемы с утилизацией.

Как бы там ни было, но в конечном итоге аккумуляторы нужно будет утилизировать. И в отличие от прочего мусора, они представляют весьма серьёзную проблему для окружающей среды. Конечно, их можно переработать и превратить в новый аккумулятор (это происходит в 95% случаев), что означает минимизацию отходов, но оставшиеся пять процентов, к сожалению, проходят по категории «обычных отходов».

А что вы думаете по этому поводу? Пишите в комментариях.