Самый мощный багги

На стадионе «Техноринг», что в пригороде Санкт-Петербурга, состоялся первый в своем роде клубный челлендж-раунд владельцев и любителей багги. В программу входили соревновательные заезды между членами клуба, а главное – презентация самого мощного в России багги Bugfaster Shark 1.1 Turbo, а также сравнение моделей Bugfaster BC500 и BC600...

редставленные вездеходы оказались штучным, уникальным товаром — они были созданы руками мастеров «Багги-Центра» на основе стоковых наборов, скомплентованных китайскими производителями. Каждый доведен до ума по-своему, учитывая погрешности китайской сборки, а также потребности и пожелания будущих владельцев. Основой же для фантазий во всех случаях явился Bugfaster — плотно сбитый вездеходик, построенный как бы внутри собственного шасси. Его «кузов» не имеет свесов (крайние габаритные точки – колеса), и благодаря этому ему нипочем даже самый сложный рельеф.


Независимая длинноходная подвеска и возможность «жесткого» замыкания всех кинематических связей в трансмиссии обеспечивают Bugfaster отменную проходимость, а благодаря небольшой снаряженной массе, удачной развесовке и специальным шинам у него невысокое удельное давление на грунт. Бесступенчатая трансмиссия позволяет преодолевать тяжелые участки без разрыва потока мощности (это особенно важно на слабонесущих грунтах), а в случае застревания легкую машинку, как правило, можно вызволить силами экипажа или при помощи электролебедки, которая часто входит в штатную комплектацию. Силовой агрегат в стоковом наборе одноцилиндровый (500 куб. см), есть демультипликатор, но схема шасси отлична от большинства конкурентов: присутствуют задний межколесный дифференциал (он всегда свободный) и принудительная блокировка переда. Сделано это для лучшей управляемости на твердых покрытиях, и, надо сказать, по плотному грунту или хорошо укатанному снегу Bugfaster едет хоть и небезгрешно, но лучше и безопаснее своих конкурентов. Самое главное, что, в отличие от мотовездеходов, в повороте эта машина ведет себя как утюг — невозмутимо и безопасно.


Bugfaster BC600 — это улучшенная модификация 500-кубовой модели. В отличие от карбюраторных «пятисоток» у него инжекторная система питания. Среди прочих особенностей — вариатор, усиленная рама, длинноходные подвески и подключаемый полный привод с самоблокирующимся задним дифференциалом и блокировкой переднего дифференциала. При этом BC600 может разгоняться до 100 км/ч, а стоит — от 420 тыс. руб.


Пока сквозь тучи над автодромом пыталось пробиться солнце, а участники соревнований проходили регистрацию, народ хищно кружил вокруг гвоздя программы — Bugfaster Shark 1.1 Turbo. Это самая мощная модель из линейки Bugfaster: 4-цилиндровый двигатель Chery рабочим объемом 1100 куб. см с турбонаддувом Garrett выдает около 110 л. с. Максимальная скорость 650-килограммового багги — более 140 км/ч. Новинка располагает 5-ступенчатой «механикой», пластиковой облицовкой бортов, регулируемыми спортивными амортизаторами с выносными камерами, а также механизмами регулировки спинок сидений водителя и пассажира. Оценивается стоковый Shark 1.1 Turbo уже в 750 тыс. руб.

Остается добавить, что представленную технику все желающие могли испытать в деле — на гоночной трассе. Ощущения от езды у меня остались смешанные. Так, 500- и 600-кубовые модели обрадовали дружелюбием и предсказуемостью. На месте пилота быстро осваиваешься: четырехточечные ремни, только необходимые тумблеры, нужная информация — ничего лишнего. Двигатель моментально запускается кнопкой на приборной панели и побуждает к действию ощутимой вибрацией и рычанием. Нажатие на педаль газа не оставляет времени на раздумья. Скорость Bugfaster набирает упрямо и быстро, игнорируя снежную кашу и разбитую колею под колесами. Даже на больших скоростях эти вездеходы ведут себя как «Боинг-747» – невозмутимо и устойчиво. Проходимость — отменная. Случалось, багги не вписывался в поворот, и тогда он просто прокладывал себе новый путь по целине.


Если младшие модели походили на цивильный пассажирский лайнер, то турбовый Shark – это уже истребитель. В ответ на каждое нажатие газа – рывок вперед, на движение руля — рывок в сторону. Ураганная динамика разгона, моментальное ускорение и крайняя отзывчивость на руль, переходящая в нервозное рыскание, — вот основные черты новинки. Несколько раз среди низин и поворотов встречались трамплины. И вот тогда, резво задирая нос в серое небо, Turbo Shark даже предпринимал попытки оторваться от земли. Взлететь не получилось, но впечатления – как адреналин внутрисердечно.