Second hand Infiniti QX56

Безусловно,  Infiniti QX56 был придуман для рынка США, где его и собирают. Однако в Россию он поставляется официально, имея круг убежденных почитателей... Впервые Infiniti QX56 увидел свет в 2004 году на автомобильной выставке В Детройте, а его официальные продажи в нашей стране начались в 2007-м.

На европейский и российский рынки поставляют только полноприводные версии, в США доступны также автомобили с задним приводом. Агрегатную базу для QX56 до 2010 года предоставлял  Nissan Pathfinder Armada, потом – новый Patrol. Речь пойдет, разумеется, о первом поколении – по второму пока слишком мало данных.


НАЧИНКА
Под капотом этого 5.2-метрового гиганта массой 2700 килограммов мощный и надежный бензиновый V8 в 325 «лошадок». Рабочий объем соответствует индексу в названии – 5.6 литра. По статистике, агрегат этот требует только регулярной замены масла (для России после каждых 10 000 км) и замены свечей совместно с промывкой инжекторов на «больших» ТО, каждые 60 000 км. Нелишним также будет внимательное отношение к системе охлаждения, к радиатору в частности. Как и на любом другом автомобиле, на QX56 следует производить очистку радиатора системы охлаждения и при длительной внедорожной эксплуатации, и в период летнего «пухопада». Стоимость процедуры – порядка 3500 руб. Замена радиатора обойдется в 15 000 руб. с работой.

Топливо низкого качества может привести к появлению нагара на свечах и, как следствие, к провалам и неравномерной работе двигателя. Проблема решается заменой свечей и промывкой системы. Еще одной жертвой некондиционного бензина может стать топливный насос. Интегрированный в него фильтр засоряется, что приводит к перегреву и выходу из строя насоса. Замена детали стоит с работами порядка 16 500 руб. Продлить срок службы агрегата можно, соблюдая правило «не перемещайся на желтой лампочке». Бензонасос смазывается и охлаждается топливом, и если он регулярно, особенно в летнюю жару, работает при сухом баке, прослужит недолго. Специалисты настойчиво рекомендуют держать уровень бензина не менее четверти бака в любую погоду.


 В полной гармонии с двигателем плавно и без каких-либо значимых эксплуатационных нареканий трудится 6-ступенчатая АКПП. Полный привод обеспечивает система All-Mode 4WD. В режиме AUTO распределение  крутящего  момента между осями производится в зависимости от степени пробуксовки колес. Также предусмотрены режимы 2WD, 4WD High и 4WD Low. В цивилизованных условиях трансмиссия работает безотказно, но стоит отметить, что длительное перемещение по бездорожью в режиме полного привода и при затяжной пробуксовке, особенно в положении с вывернутыми колесами, может привести к серьезной поломке переднего моста. Вследствие  высокой нагрузки стираются шлицы полуосей, и металлическая стружка, попавшая в смазку, травмирует  сателлиты и шестерни. Ремонт дорогостоящий: передний мост в сборе стоит около 90 000 руб., а работа по его замене обходится в 8000–9000 руб.


Подвеска, как и все в этом автомобиле, добротная и надежная. Передняя – системы McPherson, задняя – независимая многорычажная. Ход у автомобиля достаточно плавный, а вот управляемостью QX56 не блещет – впрочем, с поправкой на массу и центр тяжести ходовые качества следует признать удовлетворительными. С небольшой натяжкой слабым местом можно назвать узел подкачки задних амортизаторов. По статистике, при пробегах порядка 140 000–150 000 км зачастую выходит из строя компрессор подкачки задней подвески. В нормальном режиме звук работающего компрессора должен быть слышен первые 2–3 минуты после запуска двигателя. В случае некорректной работы звуки или более продолжительные, или их вовсе нет. Вероятных причин две – либо износ компрессора, либо повреждение резиновых трубок. Замена компрессора обойдется в сумму порядка 17 000 руб. с работой. Замена резиновых шлангов несколько бюджетнее – около 6000 руб. Стоит отметить, что обращения, связанные с повреждением шлангов, происходят довольно часто вследствие невысокой степени защиты от механических повреждений при преодолении препятствий.


Срок службы амортизаторов зависит от степени жесткости эксплуатации, но до полной утраты свойств они способны пройти 130 000–150 000 км. Впрочем, быстрое преодоление «лежачих полицейских», ям и ухабов приканчивает их гораздо быстрее, а замена обходится в сумму около 10 000 руб за сторону вместе с работой. Опять же при излишне динамичной езде по неровностям сильно сокращается срок службы стоек и втулок стабилизаторов. Это дешевле – 5000 руб. за ось. Порой в борьбе с бордюрами  страдают верхние рычаги – цена вопроса 8000 руб. за сторону с работой.


Стоит отметить, что какого-либо стандартного списка по подвеске в  зависимости от пробега специалисты не называют и отмечают ее выносливость в стандартных режимах.
Автомобиль динамичный, мощный и массивный, что, несомненно, отражается на работе тормозной системы. При городской эксплуатации уже на 60 000–80 000 км пробега отмечены случаи биения при торможении. Замена комплекта дисков и колодок стоит порядка 24 000 руб. на переднюю и 22 000 руб. на заднюю ось.

САЛОН
Салон вместительный, комфортабельный. Кресло водителя обладает множеством регулировок и позволяет удобно разместиться рослому водителю без ущерба для комфорта пассажиров. Задний ряд зачастую двухместный, оснащенный консолью с удобными приспособлениями. Переустройство на трехместный бесконсольный вариант обойдется в 120 000 руб. Все сиденья, в том числе и третьего ряда, с регулировкой положения спинки, что очень приятно. Кстати, багажник остается довольно вместительным и при использовании третьего ряда сидений.

В целом автомобиль характеризуется как надежный, удобный и понятный в эксплуатации, способный с комфортом преодолевать большие расстояния. Примечательно, что именно последнее владельцы отмечают как главный побудивший их к покупке фактор. 



Мнение владельца: Марина, Infiniti QX56 2009 г. в.

Машину купила новую, пересела с Lexus LX 470. Мотаюсь постоянно между городом и дачей, на которой живем. Довольна, пожалуй, всем: прекрасно управляется, дорогу держит ровно. Очень вместительный и удобный салон. Всей семьей – семь человек и две собаки – вмещаемся комфортно. Расход бензина до 20 л даже в морозы. ТО недорогие, делают всегда быстро. С запчастями никаких проблем, я, правда, заранее записываюсь и заказываю. После покупки поменяли резину на внедорожную и по совету мастеров заменили тормозную систему на усиленную – диски били при торможении.  На ТО-120 пришлось менять радиатор, но я сама виновата: не уследила за уровнем антифриза и много буксовала. «Климат», кстати, достойный – салон хорошо прогревается. Внешне выглядит очень солидно, на дороге «уважают». За рулем не устаю совсем, а дети быстро засыпают. В машине мягко и тихо, шумоизоляция отличная.  Сейчас пробег 143 000 км, и пока никаких поломок. Менять автомобиль пока не собираюсь.