Детский внедорожный мотоцикл Yamaha PW80

Многие из советских детей мечтали о настоящем мотоцикле, но в  те годы промышленность не могла нас ничем порадовать. Ситуация изменилась в середине 80-х годов, когда компания Yamaha представила модель PW80...

С какого возраста можно начинать обучение ребенка езде на внедорожном мотоцикле? Есть точка зрения, что с  4 лет, но при этом обязательно следует руководствоваться физическими данными своего чада. Важно убедиться, что оно сможет удержать мотоцикл в вертикальном положении и выбраться из-под него в случае падения. Чтобы постепенно вводить малыша в курс мотоциклетного дела,  японцы предлагают внедорожный  PW50 с полностью автоматической трансмиссией. В дальнейшем, когда ребенок подрастет и научится уверенно манипулировать ручкой газа и тормозить, его можно пересаживать на аппарат посерьезнее и начинать объяснять, что такое коробка передач.  Вот для этого-то как нельзя лучше и подходит наш герой, Yamaha PW80. На вооружении у него  двухтактный двигатель рабочим объемом 79 куб. см, развивающий    4.8 л. с.  Мотоцикл снабжен полуавтоматической трансмиссией: в момент переключения передачи она  автоматически отключает сцепление, так что ребенку не надо отвлекаться на лишние манипуляции.  Для безопасности юного мотоциклиста в глушитель встроен ограничитель мощности в виде диффузора, который  в дальнейшем легко можно демонтировать. Кроме того, на пульте ручки газа находится винт, ограничивающий открытие дроссельной заслонки.


Несмотря на то что мотоцикл внешне очень похож на кроссовый, для серьезных соревнований и прыжков он не подойдет.  Подвеска у него слабовата и не годится для экстремального использования, барабанные тормоза не столь эффективны, а в настройках  двигателя и трансмиссии не хватает резкости и мощности. Но все правильно, ведь это техника для обучения и активного отдыха. Кстати, в транспортировке с ним проблем  не возникнет,  PW80 легко помещается в багажнике внедорожника. 


Мотоцикл достаточно надежен, конструктивно прост и не прихотлив в обслуживании.  В зависимости от режима эксплуатации, но не реже чем раз в год, надо будет снять, промыть и смазать воздушный фильтр, заменить масло в трансмиссии. Важно не забывать периодически чистить и смазывать приводную цепь, при необходимости подтягивать ее.  Если  мотоцикл ходит по серьезному бездорожью, лучше его немного доработать, демонтировав  защитные кожухи приводной цепи: грязь, которая попадает в них, надолго задерживается внутри. В этом случае цепь быстро изнашивается, а вместе с ней  ведущая и ведомая звезды. Покупка новых деталей обойдется примерно в 2560 руб. Также придется  заменить подножки, поскольку их резиновые накладки быстро забиваются грязью и они становятся скользкими. Решит проблему установка подножек от кроссового мотоцикла. Для этого потребуются сварка и 3000 руб. на приобретение запчастей.



На мотоцикле применена раздельная система смазки с резервуаром объемом 750 мл.

Установлен бачок не очень удобно: для пополнения его  маслом придется снимать сиденье. Впрочем, это несложно, для демонтажа  достаточно открутить  два винта. Для контроля уровня масла  предусмотрено смотровое окошко на боковине мотоцикла,  но со временем прозрачность пластика теряется, так что есть шанс прозевать критический момент. Нехватка масла грозит заклиниванием мотора. К счастью, с этой бедой можно справиться  небольшими вложениями – производитель выпускает ремонтные поршни и кольца, которые обойдутся в  3500 руб. При более серьезных разрушениях двигателя придется приготовить на запчасти  примерно 12 000 руб. 

К сожалению, при эксплуатации мотоцикла с ограничителем нарушается нормальная продувка системы выпуска, что создает условия для образования нагара на внутренних стенках глушителя. Если это происходит долго, скопление сажи влечет за собой нестабильную работу двигателя и потерю мощности. Также образование избыточного нагара может возникнуть из-за использования  некачественного моторного масла или из-за нарушении в регулировке масляного насоса. Чтобы вернуть глушитель в рабочее состояние, его  достаточно снять и прокалить — например, с помощью технического фена.

Как и на любом внедорожном мотоцикле, на PW80 важно не забывать о ступичных подшипниках: им нужны чистка и  смазка раз в сезон. Внимания требует и кик-стартер: желательно почаще проверять затяжку болта, фиксирующего шлицевое соединение механизма, чтобы не допустить  разрушения последнего.

Ну а главная проблема для желающих купить ребенку подержанный PW80 заключается в его редкости. Найти такой мотоцикл на вторичном рынке проблематично, продают его неохотно, он надолго остается в семье, тем более что и взрослые порой для забавы  тоже не прочь прокатиться на нем.