90 ДНЕЙ С JEEP COMPASS

Мы взяли Jeep Compass на длительный тест, поскольку он в своем роде уникален – легендарная марка раньше не выпускала кроссоверов. Три месяца знакомства закончились. Нет ничего более нудного, чем постоянно находиться в стадии сравнения: лучше – хуже, так или не так...

Пока другие люди наслаждаются обладанием своим внедорожником или кроссовером, журналисту приходится напрягаться. Искать зацепки, вытаскивать на свет особенности, анализировать. За шелухой выводов теряется простая радость, доступная покупателю.

Прошло три месяца, как Jeep Compass находился в руках редакции. Длительный тест закончен. Мы опробовали Compass во всех возможных условиях: песок, грязь, перепады. Длительный пробег по трассе до большой воды оставили напоследок.

И вот, добравшись до водохранилища, вместо того, чтобы искупаться и лечь загорать, вновь вникали в подробности.


ОТНОСИТЕЛЬНО ЧЕГО?
По трассе мы разменяли 500 километров. Ровный асфальт магистрали по мере удаления от столицы превращался в смятую наждачную бумагу. Серьезной усталости от управления кроссовером на комфортной для него и водителя скорости в районе 120 километров в час никто не почувствовал. Только вот руль уж больно легкий, активной езде не способствующий. Очень бы хотелось, чтобы баранка наливалась приятной тяжестью с набором скорости...

Небольшое путешествие показало, с одной стороны, что Compass весьма деликатно сообщает водителю о неровностях Волоколамского шоссе. С другой – его неприятно подбрасывает на колее и волнах, и когда при обгоне идешь на встречную полосу, прижав «кик-даун», не всегда удается сохранить спокойствие. Только с чем сравнивать? Одноклассник Hyundai Tucson мотает с еще большей амплитудой, а Mitsubishi Outlander XL на этом фоне стоит как по струнке, только все колдобины вместе с трещинами втыкает в мозг и заставляет думать о ресурсе подвески.

По цене Compass ближе к «корейцам», но при этом на порядок более стильный. Зато у Tucson отделка салона лучше… Играя нюансами, невообразимо далеко уходишь от цельного образа Первого Паркетника Jeep. Чем он покоряет покупателей, отдающих ему предпочтение? Вряд ли среднестатистический потребитель способен оценить его внедорожные качества. Скорее уж он останется доволен динамикой и оригинальным дизайном.


НИКАКИХ ИТОГОВ
Нужно делать выводы, подводить черту, но этого как раз не хочется. Можно найти недостатки (кстати, один из них – шум – практически перестал беспокоить, когда поменяли рулевые наконечники, пыльники которых порвались еще зимой). Есть и много достоинств – например, очень удобный рычаг вариатора, расположенный на центральной консоли. Далеко не на каждом люксовом внедорожнике эргономика рычага управления коробкой столь продумана. Опциональная аудиосистема с откидывающейся полкой динамиков, возможно, не самый главный элемент в автомобиле, но если открыть все двери на лоне природы, она заменит симфонический оркестр, настолько мощно и объемно звучание.

Все относительно. И поэтому никаких итогов. Compass может понравиться, а может и разочаровать. Он симпатичный и небанальный. Всегда найдет чем угодить и чем смутить. Но главное – он настоящий Jeep, хотя и выступает в легком весе. Кроссовер в лучшем смысле этого слова.