30 лет Lexus LX. Все поколения легендарного внедорожника

К счастью, конец света, который нам постоянно предсказывают, происходит не каждую неделю, хотя желающих его устроить всё ещё достаточно. Как и любителей бездорожья, не готовых отказываться от комфорта и роскоши, даже за пределами больших городов. 

Автомобильные компании иногда проявляют удивительную дальновидность. В 1995 году Lexus выпустил LX, который позже стал легендарным премиальным внедорожником, хотя по задумке был ориентирован лишь на одну демографическую группу. Этот полноразмерный семиместный автомобиль с постоянным полным приводом, прочной рамной конструкцией, адаптивной подвеской и передовым внедорожным оборудованием (блокировки дифференциалов, электронное распределение тяги и т. д.), можно сравнить только с Range Rover. LX изменил представления о внедорожниках в момент, когда в тренде была утилитарность. Он показал, что роскошь и внедорожные качества могут вполне гармонично сочетаться. Хотя есть и ещё одна причина, по которой Lexus LX был так важен. По случайному стечению обстоятельств, для Toyota он стал пропуском на рынок премиальных внедорожников Америки. Дело в том, что в начале 1990-х правительство США, как и сейчас, планировало ввести жёсткие пошлины на импорт японских автомобилей. Однако дебютный LX450 дважды обошёл все ограничения. Во-первых, новые пошлины распространялись на лёгкие грузовики, то есть пикапы, а не на большие внедорожники, к которым относился LX. А во-вторых, поскольку он продавался под собственной маркой – Lexus, а не Toyota, на него действовала отдельная квота на количество моделей, которые можно было ввезти.

Первое поколение (1995-1997)

Lexus LX450 был первым внедорожником в своём роде, и дебютировал в США в подходящий момент, когда спрос на большие автомобили был на максимуме. Внешне он напоминал Toyota Land Cruiser, от которого получил неразрезные мосты, однако Lexus отличался более мягкими пружинами и комфортабельным салоном: приборная панель обтянута кожей, центральная консоль покрыта деревянной отделкой, а дверные карты из самых качественных материалов. Под капотом LX450 находился 4.5-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 215 лошадиных сил и крутящим моментом 373 Нм. Он работал в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Стартовая цена составляла 48 тысяч долларов. За эти деньги в качестве опций предлагали люк в крыше, блокировку переднего и заднего дифференциала, а также 6-дисковый CD-чейнджер.

Второе поколение (1998-2007)

Во втором поколении LX470 стал заметно крупнее и роскошнее. Он получил мощный V8, сохранившийся и в третьем поколении. Его мощность варьировалась от 234 до 268 лошадиных сил. Кроме того, LX470 обзавёлся фирменной четырёхфарной передней частью, такой же как у LS и GS 400 конца 1990-х, и независимой передней подвеской, для улучшения комфорта и динамики. За время существования LX470 пережил два рестайлинга. В 2003-2005 годах ему добавили пятиступенчатую автоматическую коробку передач, а 6-цилиндровый двигатель сняли с производства. Тогда же опционально стала доступна гидравлическая подвеска Toyota, улучшавшая артикуляцию на бездорожье и управляемость на асфальте. Второй рестайлинг в 2006-2008 годах принёс новую решётку радиатора и фары.

Третье поколение (2008-2021)

Модель 570, которая просуществовала тринадцать лет, стала самой долгоиграющей в линейке Lexus. Она изменила LX, превратив его в современный и мощный 7-местный внедорожник. LX570 получил самые передовые технологии своего времени и максимальный комфорт, благодаря обновлённой конструкции, новым отделочным материалам, регулируемой высоте клиренса и режимам движения для бездорожья. Внешне LX570 отличался несколькими уникальными дизайнерскими решениями. В отличие от Toyota, которая сильно повлияла на первые два поколения LX, третье поколение выглядело совершенно иначе. Характерная для Lexus решётка радиатора, напоминающая отвал бульдозера, появилась в рестайлинговой версии 2013 года. В 2016 году её увеличили, а к стандартной шестиступенчатой автоматической коробке добавили восьмиступенчатую. В линейку двигателей вошли четыре мотора с различной мощностью, в зависимости от региона. На протяжении всего поколения LX570 оснащался бензиновым V8 5.7 литра мощностью 367 л. с. После рестайлинга 2015 года автомобиль стали поставлять с 4.5-литровым дизелем V8 (272 л. с.). При этом для внутреннего рынка Японии был предусмотрен только бензиновый 5.7 мощностью 377 л. с. Но самые мощные двигатели, как всегда, выпускались для рынка США (5.7 литровый бензиновый выдавал 383 л. с.) и Ближнего Востока (специальная версия с турбонаддувом мощностью 450 л. с.).

Четвёртое поколение (2022-настоящее время)

Современный LX600 – это воплощение инноваций. Его создавали с нуля на базе продвинутой платформы Toyota TNGA-F. Как и у Land Cruiser, на смену мощному V8 пришёл форсированный V6, а также первый в истории LX гибрид и агрессивная версия F-Sport. Салон стал полностью цифровым, а адаптивные амортизаторы и индивидуальные сиденья сделали LX не просто роскошным Land Cruiser, а настоящим произведением инженерного искусства. Он по-прежнему впечатляет, но цены на все версии начинаются от ста тысяч долларов. Любопытно, что с увеличением размеров решёток радиатора, у владельцев оставалось всё меньше желания покорять бездорожье. Основными двигателями четвёртого поколения стали 3.5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом, а также 3.3-литровый турбодизель V6. Оба мотора комплектуются десятиступенчатой автоматической коробкой передач. В гибридной версии используется 3.4-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 457 л. с.

Конкуренты Lexus LX

Lexus LX соперничает с большими трёхрядными внедорожниками, и кажется, альтернатив ему предостаточно. Среди них европейские конкуренты – BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, японский Infiniti QX80, американские Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. И хотя они располагают большими колёсами и адаптивной подвеской, ни один из них ничего не предлагает для настоящего бездорожья (понижающую передачу или блокируемый дифференциал). Из всех конкурентов только Range Rover выделяется блокировкой центрального и заднего дифференциалов, а также лучшей в классе глубиной преодолеваемого брода. На втором месте – новый Jeep Wagoneer, с системой Quadra-Drive II или пакетом Overland.

Чем запомнится Lexus LX?

LX появился, когда внедорожники были в большей степени функциональными, а не премиальными. И в то время бренд выпускал только премиум-седаны. Поэтому появление LX стало настоящим прорывом, открыв совершенно новую нишу. До этого считалось невозможным совместить надёжность, проходимость и комфорт, но Lexus LX предложил уникальное сочетание роскоши и прочности, создав новый класс машин, который теперь воспринимается как должное. Конечно, преимущество Lexus заключалась в тесном сотрудничестве с Toyota, мировым лидером в автомобилестроении и инженерных решениях. Трудно представить более гармоничное сочетание – тот же легендарный Land Cruiser, но в более  элегантном исполнении. И даже спустя годы этот союз остаётся неизменным. В 2025 году Lexus LX исполняется тридцать лет, но этот внедорожник остаётся верным себе и всегда будет молодым, актуальным и... очень дорогим.