Автопарк РФ стремительно дряхлеет. ГИБДД бьёт тревогу

Ситуация с безопасностью на дорогах страны приобретает новый, и весьма тревожный оттенок. В Госавтоинспекции заявляют, что средний возраст российского автомобиля неуклонно ползёт вверх, и это угрожает всем участникам движения. Замглавы ведомства Олег Понарьин отмечает, что стареющий парк – это не просто статистика, а реальный фактор аварийности.

Цифры впечатляют! По данным на 1 января 2026 года, по дорогам страны ездят около 68 миллионов единиц автотранспорта, из которых легковых машин – 52,8 миллиона. Львиная доля этого автопарка находится в почтенном возрасте. Более двух третей (67,7%) всех автомобилей перешагнули десятилетний рубеж, а 23,7 миллиона эксплуатируются уже больше пятнадцати лет. По сути, каждая вторая машина на дороге – автомобиль с историей.

Эксперты отрасли, в том числе глава ассоциации «РОАД» Алексей Подщеколдин, подтверждают: средний возраст приближается к критическим 17 годам, и чтобы сдвинуть эту ситуацию с мёртвой точки, ну или хотя бы остановить старение парка, российскому рынку нужно ежегодно покупать порядка трёх миллионов новых машин. Текущие продажи до этого показателя, мягко говоря, пока не дотягивают, и разрыв колоссальный.

Почему это волнует ГИБДД? Потому что старый автомобиль – это не только ржавчина и износ мотора. Это отсутствие электронных ассистентов, которые давно стали базовым стандартом в цивилизованном мире. Автоматическое торможение, системы удержания в полосе и продвинутые круиз-контроли у наших машин просто не предусмотрены конструкцией. В ГИБДД справедливо полагают, что техническое состояние таких машин оставляет желать лучшего, а их водители и пассажиры лишены необходимой пассивной защиты. Однако и купить новую машину, при нынешних ценах, утилях и кредитных ставках, не на что. Поэтому решили зайти с другой стороны. В правительстве уже разрабатываются жёсткие меры. К 2030 году планируется повысить требования к техническому осмотру для автомобилей старше тридцати лет. Это значит, что владельцам раритетов придётся тщательнее следить за исправностью узлов и агрегатов, иначе на дорогу их не выпустят. Так что сделать новые машины доступнее пока не удаётся, но можно ужесточить требования к старым. Посмотрим, какие результаты это принесёт.