Jeep Commander 5.7 HEMI | Неутолимая жажда

Больше месяца трудится в редакции Jeep Commander 5.7 HEMI. Мы с ним успели и поползать на брюхе, и полетать по магистралям. Несмотря на маленькую и шоссейную резину, Commander неплохо проявил себя на бездорожье, когда мы ездили разведывать места для фотосъемки.

Он только похрустывать начал, но, после того как из подвески удалили кусок бревна, все встало на свои места. А так, если кто не знает, благодаря системе QuadraDrive II этот автомобиль может передавать 100% крутящего момента на одно колесо – то есть в теории для движения ему достаточно, чтобы хотя бы одна покрышка цеплялась за твердое.

Поддавшись на провокацию любопытных друзей, мы провели серию некорректных замеров скорости разгона до 100 км/ч. Некорректных, потому что даже в швейцарских хронометрах доли секунды не отображаются, а спидометр на любом автомобиле врет процентов на 10 (и чем быстрее едешь, тем больше). Тем не менее результат оказался интересным: на «автомате» Commander разгоняется до сотни по спидометру за семь секунд, а в ручном режиме управления коробкой – за 8. Как мы ни старались. По паспорту, кстати, – за 7.4.


Кстати, горючего мы сожгли в процессе дрэг-рейсерских испытаний немеренно. При агрессивной езде большой Jeep жрет как слепая лошадь. Да что там, в городе даже при стремлении к экономичной эксплуатации расход не опускается ниже отметки 20 литров на сто километров. Впрочем, какая там экономия, если при виде этого автомобиля все расступаются и ждут, что он сейчас ка-ак рванет. Приходится оправдывать…