Презентовать этапные модели на церемониях открытия новых дизайн-центров становится традицией. Вот и на открытии R&D-центра Mercedes-Benz в Пекине состоялась презентация концепт-кара Mercedes-Benz G-Code.
Концепт не является прототипом будущего серийного кроссовера. Его задача – представить публике новые стиль и дизайн, которые создавались с учетом вкусов молодых азиатских потребителей. Облик автомобиля разрабатывался шанхайской студией перспективного дизайна Mercedes-Benz совместно с головной дизайн-студией, расположенной в Германии. Пятидверный четырехместный универсал демонстрирует несколько стилистических новшеств марки: новое «лицо», «парящая» крыша, скрытые передние стойки, короткие свесы, лаконичные боковины, «лазерный» разрез узенькой полосочки задних фонарей. Кузов концепта лишен средних стоек, а задние двери открываются против движения. Длина Mercedes-Benz G-Code – 4100 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1500 мм. Таким образом, G-Code на 317 мм короче, на 96 мм шире и на 6 мм выше, чем самый компактный из ныне существующих кроссоверов марки – GLA. В движение концепт приводит принципиально новая силовая установка, которая состоит из турбомотора, работающего на водороде, и электродвигателей. По выбору водителя G-Code может быть переднеприводным (в этом случае работает только ДВС), заднеприводным (работают только электродвигатели) и полноприводным. Крутящий момент от турбодвигателя передается через роботизированную коробку передач. Поверхность кузова машины покрыта серебристой пленкой, которая может аккумулировать солнечную энергию и энергию ветра. Также G-Code способен накапливать энергию, получаемую от работы пружин и амортизаторов подвесок. Зажигание Mercedes-Benz G-Code можно включать со смартфона. Сиденья автомобиля благодаря встроенным 3D-сканерам идеально подстраиваются под седока. Водородный двигатель выбрасывает в атмосферу только чистый водяной пар. Однако поистине революционным стало то, что водородным топливом не придется заправляться на АЗС. Оно создается во время движения благодаря трению поверхности кузова о частички воздуха.
Свет звезды. На месте радиаторной решетки в
Mercedes-Benz G-Code красуется светящаяся панель
Торпедо. Ретротема в дизайне интерьера набирает силу. У G-Code
передняя консоль – единая поверхность, как у автомобилей из 50-х
Светотехника задает общий рисунок передней и задней частей кузова. Например, спереди светящиеся линии фонарей столь выразительны, что становятся главным объектом, привлекающим взгляд, в то время как исторические признаки бренда – характерная «мерседесовская» решетка радиатора и эмблема – перестают быть визуальной доминантой. Этот прием призван подчеркнуть, что в автомобиле используются совершенно инновационные виды энергии. Главный дизайнер бренда Mercedes-Benz Горден Вагенер называет дизайн концепта «холодным вечером понедельника». Быть может, такое впечатление создается оттого, что форма автомобиля и его архитектура в целом уж слишком нравоучительно выверены, максимально утилитарны и функциональны. Это можно назвать контролируемой свободой формотворчества. А по большому счету перед нами автомобильный стиль и дизайн ближайшего будущего.
На карандаш. Черно-белые скетчи подчеркивают
базовые линии кузова концепта
