Почему ты не прокатился? - квадроцикл Polaris X2

Новый двухместный квадроцикл Polaris X2 презентовали во Франции. До этого он был доступен только с 500-кубовым мотором. Polaris X2 теперь поставляется с 800-кубовым движком и в версии Deluxe – c лебедкой и литыми дисками.

Двухместная тема жжет руки мировым производителям ATV. Похоже, скоро они выпустят технику для двух седоков во всем возможном диапазоне кубатур, исключая маломощные варианты, которые и одного-то наездника тянут с трудом.

«Старый» пятисоткубовый Polaris Х2 мы уже испытывали. Мощи у него достаточно. Кочек не боится. Напомню две конструктивные особенности, касающиеся режима работы трансмиссии. Полный привод подключается по алгоритму on demand, то есть по требованию, при пробуксовке ведущих колес. Трансмиссия имеет режим свободного дифференциала для езды по твердому грунту. Из недостатков – жесткая и гремучая пассажирская сидушка.

Новый, «восьмисотый» Х2 от своего собрата отличается, кроме дополнительных 20 кг веса, 300 кубическими сантиметрами объема двигателя (с прибавкой 20 л. с.) и доработанным задним сиденьем. Насколько сидушка стала действительно лучше, я проверить не успел. Слишком был занят. Polaris построил во французском совхозе хорошую внедорожную трассу. Грязную, с корнями деревьев, камнями и запрудами. Так вот я был очень занят, слишком занят, чтобы наблюдать за чем-либо еще, кроме сохранности своего пиджака и брюк. В последний момент перед отлетом выяснилось, что я попадаю в Париж через… Хельсинки и в спешке забыл экипировку в редакции.

На ботинки плюнул с самого начала, можно помыть. Но заваливаться после презентации в парижский аэропорт в бомж-прикиде с еле проглядывающими сквозь грязь зрачками постеснялся. Потому и добрался до финиша аккуратнейшим образом. Слез с квадрика, смахнул пару капель с джинсов и направился за освежающим напитком. Вместе со мной финишировали измызганные по корни волос румынские журналисты.

«Восьмисотый» оказался крайне пригодным для езды с достоинством. Ходом брать засадные места не нужно. Густую грязь он месит спокойно и уверенно. Легко берет довольно крутые подъемы. Квадроциклы подобной кубатуры относятся к категории топ-моделей. Они в принципе могут все, на что способны современные ATV, а посему проверять их качества в грязи глупейшее занятие, пустая трата времени, надо просто садиться и ехать туда, куда вам нужно, без размышлений.


Другое дело, что есть масса отличий Х2 от моделей других производителей, можно обсудить нюансы управляемости, проходимости, тяговитости… но только после полноценных испытаний.

Еще меня проинформировали, что отныне все квадроциклы Polaris будут продаваться в двух версиях – Standart и Deluxe. Комплектация «делюкс» предполагает наличие следующих аксессуаров: литых дисков, двух хромированных глушителей, полноценных задних габаритных огней, лебедки, системы помощи при спуске с горы (active descent control). Но на тест-драйве таких машин не было.

Пока могу констатировать факт: новый 800-й Polaris Х2 Standart есть, и очень неплох. Я на нем ездил по грязевой трассе и остался не только доволен, но и чист, как милиционер в день города. Когда презентация завершилась, французы, оглядев мой нетронутый прикид, крайне озаботились: почему журналист из России не стал кататься? Pardon?