Начало сезона: Организация багажного отсека

Системы, которыми владельцы снабжают свои внедорожники, можно разделить на три условные категории: «спальники», «комоды» и «кухни».

Если побродить по популярным соцсетях автомобильной, экспедиционной и внедорожной направленности, то можно найти два десятка вариантов превращения УАЗа «Патриот» в плацкартный вагон. Конечно, там есть не только «Патриоты», но их почему-то больше всего. Именно условные «спальники» – самые популярные версии реорганизации багажника наших автолюбителей, причём почти все они самодельные. К сожалению, у нас до сих пор очень мало мест, где можно заказать, а тем более купить подобные комплекты. С другой стороны, народ зачастую выдумывает весьма оригинальные варианты, хотя принципиально все они, конечно, одинаковые. Вровень со сложенным диваном делают подставку, на которую укладывают лист толстой фанеры. Под этим листом оставляют свободное пространство, или некое подобие лодочных рундуков с доступом сверху, или, что реже – выдвижные ящики. Таким образом, при раскладывании мы получаем довольно солидную двуспальную кровать и почти метр до потолка. Если в салоне есть автономный отопитель, а машина утеплена, то даже в мороз в ней вполне можно переночевать прямо в поле. Такая конструкция удобна ещё и тем, что багажник делится на две части, то есть всё снаряжение, тросы, бензопилы, топоры и домкраты укладываются под настилом, и всегда доступны, как бы ни был завален отсек сверху. Проблема в том, что если этого груза много, то перед ночлегом придётся распихивать его по всему салону, а утром убирать назад.

А вот наши зарубежные коллеги по увлечению чаще всего устраивают из багажника «кухни», иногда даже полноценные. То есть не просто откидной столик, а мойка, плита, холодильник, рабочие плоскости, горячая вода и полноформатный газ. Тут им помогают производители, которых хватает в Европе, хотя лидирует в теме Америка. Принципиальная схема примерно одинакова для всех вариантов: выдвижной ящик, в который встроена газовая плита и мойка. Вода подаётся самотёком или насосом из бака в глубине багажника, и сливается прямо на землю. Баллон для газа тоже в нише грузового отсека. Вторая половина багажника переоборудована под хранение припасов, посуды и вещей. Пространство сверху может быть дооснащено «комодом» или оставаться свободным. Некоторые конструкции позволяют не только выдвинуть ящики и рабочие плоскости, но и достав их, использовать отдельно. Иногда прямо над кухонным блоком расположен спальник. В редких случаях всё оборудование остаётся внутри багажника даже в боевом положении. Это облегчает монтаж и сберегает от дождя, но менее удобно в использовании.

Наконец, самый простой в исполнении вариант, по сути, доработка багажника – это комплект разного рода ящиков и полок. Ещё проще, конечно, ящики, которые подошли по размеру и форме, прикреплённые к полу или проушинам. Это полумера, хотя и лучше, чем ничего. Конструкция «комодов» для внедорожников с кузовом универсал ничем особенно не отличается от «комодов», изготовленных для пикапов. Тот же фальшпол, те же ящики, та же платформа сверху. Важно сразу решить, насколько сложна будет система трансформации. Можно сделать всё выдвигающееся, снимающееся и закрывающееся на замки, однако едва ли можно быть уверенным в том, что после прыжков по онежским кочкам всё это не перекосит, не переклинит и будет работать как надо. С другой стороны, можно просто сделать короба из фанеры на металлическом каркасе, намертво прикрученном к полу и боковинам. Будет не так удобно, но выдержит попадание метеорита средних размеров, и обойдётся раз в пятьдесят дешевле. Понятно, что компромиссный вариант оптимален: сделать часть выдвижным, часть неподвижным, разделив, скажем, по горизонтали. Внизу будет оборудование, которое нужно независимо от загруженности всего остального багажника, ремкомплекты и инструменты, а сверху спальники, продукты, плитки и прочее походное. И аккуратно, и доступно, и недорого – как все мы любим.

Если искать идеальный вариант, то надо сделать нечто состоящее из трёх вышеописанных конструкций. Ориентируясь на свои нужды и возможности, разумеется. Я вот, к примеру, не люблю спать в машине, а готовить предпочитаю чуть в стороне. Мне важнее порядок. Зато я знаю человека, который устроил спальник и кухню в Suzuki Jimny, но он путешествует один. Оптимальным же мне видится вариант с двумя выдвижными ящиками внизу: один – кухонный блок, другой для запчастей, инструментов и оборудования. Над ними рундуки с доступом сверху, а на них ставятся ящики со съёмным крепежом. Если ящики убрать и откинуть спинки второго ряда, то на разложенном сверху матрасе можно будет и переночевать в крайнем случае. Часть я с удовольствием сделал бы сам, но что касается салазок и прочего движимого, предпочёл бы конструкцию, разработанную для подобных условий. Пусть это даже будет дороже мебельных деталей из ближайшего строймаркета. В любом случае порядок в багажнике вы оцените сразу!

Текст Игоря Губаря