Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn

Mercedes-Benz G580 2025 модельного года отказывается от EQ-названия, в пользу традиционного обозначения и электрической трансмиссии с четырьмя моторами мощностью 579 л. с.

Первый электрический Mercedes-Benz G-класса, вопреки первоначальным ожиданиям, не будет называться EQG. Вместо этого он получит не менее интригующее обозначение «Mercedes-Benz G580 с технологией EQ». Наряду с названием, напоминающим обычный G-класс, он получил традиционный G-стиль, явно выделяясь среди огромного количества неоднозначных кроссоверов. Однако где он нетрадиционен, так это внутри. «На протяжении своей более чем 45-летней истории G-класс всегда использовал самые современные технологии привода, а инновационная концепция с четырьмя электродвигателями (и управлением на каждое колесо) поднимает легендарные характеристики нашего внедорожника на новый уровень. Он сохранил знакомый угловатый силуэт и полностью соответствует характеру нашего любимого Gelandewagen» – сказал глава технологического департамента Mercedes-Benz Маркус Шейфер.

Технические характеристики «G580 с технологией EQ»:

Двигатель: четырёхмоторный электрический

Мощность в лошадиных силах: 579 л. с.

Крутящий момент: 1 165 Нм

Трансмиссия: 2-ступенчатая автоматическая, с понижающим диапазоном 

Привод: электрический, на четыре колеса

Разгон до 100 км/ч: 4,6 секунды

Максимальная скорость: 180 км/ч (ограничена электроникой)

Название G580 точно отражает его место в линейке G-класса, поскольку электрический внедорожник развивает 579 лошадиных сил и 1 165 Нм крутящего момента, благодаря четырём электродвигателям, по одному на каждое колесо, встроенным в шасси с лестничной рамой. Такая конфигурация наделяет G580 рядом возможностей, с которыми не может сравниться бензиновая модель. Например, четырёхмоторная система управления крутящим моментом имитирует блокировку дифференциала, а танковый разворот, в случае с Mercedes называемый G-Turn, позволяет буквально вращаться на месте, за счёт разнонаправленного движения всех четырёх колёс. А ведь есть ещё G-Steering (изменение вектора крутящего момента на бездорожье) и внедорожный круиз-контроль Intelligent Off-road Crawl. При этом, благодаря мощной электрической трансмиссии, G580 почти так же быстр, как AMG G63 (и на 2 л. с. мощнее). Питание обеспечивается аккумулятором ёмкостью 116 кВт/ч (полезная ёмкость), встроенным в шасси с лестничной рамой. Аккумулятор имеет устойчивый к скручиванию внешний корпус, который защищает его от воды и грязи, поэтому его можно использовать на бездорожье. К тому же, его прикрывает защита днища на углеродной основе, которая весит всего 58 килограмм, что значительно легче аналогичной стальной. Функция быстрой зарядки обеспечивает заряд с 10 до 80% всего за 32 минуты, но Mercedes, к сожалению, пока не сообщил данных о пробеге.

Помимо вышеупомянутых функций, электрический G располагает различными режимами движения по бездорожью, что позволяет ему маневрировать не хуже бензиновых предшественников, а функция «прозрачного капота» даёт водителю виртуальное представление о препятствиях перед машиной. Он также имеет две уникальные настройки для бездорожья – Trail и Rock, в рамках программы Electric Dynamic Select. Кроме того, благодаря низкому центу тяжести (за счёт низко расположенного аккумуляторного блока) он может преодолевать боковые уклоны до 35 градусов, не говоря уже о весьма впечатляющих стандартных показателях: дорожный просвет 249 мм, глубина брода 851 мм (на 150 мм больше, чем у обычного G-класс с ДВС), угол въезда 32 градуса, съезда 30,7 градуса, рампы - 20,3 градуса.

G-Roar добавляет электрическому G-классу звучания.

Поскольку каждому электромобилю теперь нужна отдельная звуковая дорожка, Mercedes разработал G-Roar с «глубокими басами», напоминающими звучание G-класса с двигателем внутреннего сгорания. Громкость и интенсивность регулируется в зависимости от режима движения. Кроме того, в G-Roar включён звук «aura», который вы слышите, когда приближаетесь к G580 и отходите от него. Он станет дополнительной опцией для базовой комплектации, и стандартом – для Edition One.

Выглядит как G, но с одним большим отличием.

ДНК G-класса сразу же бросается в глаза. Передняя часть сохранила фирменный внешний вид и даже имитирует решётку радиатора обычного автомобиля. Фары состоят из 84-светодиодов, размещенных в фирменном круглом корпусе. И хотя большинство из элементов дизайна вполне функциональны, дополнительная подсветка в чёрной панели радиатора носит чисто эстетический характер, как и дополнительный «дизайнерский бокс» вместо крышки запасного колеса в задней части внедорожника, который служит дополнительным хранилищем для зарядных кабелей, инструментов и цепей противоскольжения.

Новый интерьер G-класс.

Новый G580 с технологией EQ унаследовал интерьер обычного G-класса, полученный им после недавнего рестайлинга. А это означает 12,3-дюймовую цифровую панель приборов и мультимедиа того же размера, со стандартным программным обеспечением MBUX и множеством голосовых команд. Правда система обладает и специфическими электро-функциями, например, позволяющими находить близлежащие зарядные станции, и содержит двадцать новых голосовых команд. Такие элементы роскоши как подстаканники с климат-контролем и кожа Nappa, входят в стандартную комплектацию. Кроме того, вы можете заказать два 11,6-дюймовых информационно-развлекательных экрана для пассажиров второго ряда.

Edition One: специальная комплектация только на один год.

Это стало фирменным знаком Mercedes – каждая новая модель получает special edition, выходящую только один год, с названием Edition One, которая в случае с G-классом будет доступна исключительно для 2025 модельного года и поступит в продажу во второй половине 2024-го (с ценами определятся чуть позже). В стандартной комплектации она оснащена пакетами AMG Line и Night, 20-дюймовыми десятиспицевыми колёсными дисками AMG, логотипами «G» на кнопках дверных ручек и чёрными корпусами зеркал. Салон обит серебристо-жемчужно-чёрной кожей Nappa Manufaktur, с синей контрастной строчкой, а внутренняя отделка выполнена из углеродного волокна с вплетением синей нити. Чтобы выделиться визуально, Edition One имеет синюю отделочную полосу на внешнем защитном молдинге и синие тормозные суппорта. Боковые зеркала проецируют на землю девиз «Сильнее времени», и это, пожалуй, правда.