SssangYong Actyon Sports загружаем по полной
25 марта 2008
Хватит ли пикапу, загруженному до полной массы, двухлитрового дизеля? И как в этом случае поведут себя подвеска и тормоза? Каждый раз, когда на тест в редакцию приходил пикап, я жалел, что у меня нет за городом никакой недвижимости. Беда! Возить исключительно нечего.
Разве что полотенца из ИКЕА… Пришлось решать проблему, и на ближайшем строительном рынке были куплены четыре бочки из-под рапсового масла по 200 литров каждая. Мы не открыли кондитерский цех в нашем клубе, просто такие емкости, наполненные водой, прекрасно подходят для создания балласта.
Пикап нам предоставила компания «Северсталь-авто». SssangYong Actyon Sports уже был на тесте в редакции (см. № 9’2007). На этот раз комплектация попалась самая «сладкая» – дизель, коробка-«автомат» и кожаный салон. Заливаем бочки, но не под завязку, а так, чтобы груз позволил достичь пикапу полной разрешенной массы в 2500 кг. Что же дальше? С балластом задняя часть грузовика просела так, что часть зрителей, присутствовавших на погрузке, уже делала ставки, как быстро мы угробим подвеску, кузов и раму.
Пикап действительно серьезно просел в районе заднего бампера, но это не могло нас остановить. Поехали. Первые добрые слова раздались в адрес мотора. Небольшой двухлитровый дизель вел себя так, будто не замечал сложности испытания. Пикап потяжелел, но нагрузка не стала для мотора фатальной. Он разгонялся вполне уверенно и, главное, так же хорошо, без напряга, тянул даже в горку.
Вдохновленные возможностями дизеля, мы проверили разбег с места до сотни. Результат тоже на уровне – 20 с. Неплохо для двух литров, тянущих за собой 2500 кг.
На асфальте пикап показал на порядок возросшую плавность хода. Правда, увеличились крены и стало труднее тормозить. Но удивительно, если бы было иначе.
Тест закончился уверенностью – груз взят. Двухлитровый дизель справился. А SssangYong Actyon Sports остается в редакции еще на два месяца. Мы опробуем пикап в режиме длительного теста и найдем ответ на вопрос: догонит ли Россия США по количеству грузовиков на душу населения?
Пикап нам предоставила компания «Северсталь-авто». SssangYong Actyon Sports уже был на тесте в редакции (см. № 9’2007). На этот раз комплектация попалась самая «сладкая» – дизель, коробка-«автомат» и кожаный салон. Заливаем бочки, но не под завязку, а так, чтобы груз позволил достичь пикапу полной разрешенной массы в 2500 кг. Что же дальше? С балластом задняя часть грузовика просела так, что часть зрителей, присутствовавших на погрузке, уже делала ставки, как быстро мы угробим подвеску, кузов и раму.
Пикап действительно серьезно просел в районе заднего бампера, но это не могло нас остановить. Поехали. Первые добрые слова раздались в адрес мотора. Небольшой двухлитровый дизель вел себя так, будто не замечал сложности испытания. Пикап потяжелел, но нагрузка не стала для мотора фатальной. Он разгонялся вполне уверенно и, главное, так же хорошо, без напряга, тянул даже в горку.
Вдохновленные возможностями дизеля, мы проверили разбег с места до сотни. Результат тоже на уровне – 20 с. Неплохо для двух литров, тянущих за собой 2500 кг.
На асфальте пикап показал на порядок возросшую плавность хода. Правда, увеличились крены и стало труднее тормозить. Но удивительно, если бы было иначе.
Тест закончился уверенностью – груз взят. Двухлитровый дизель справился. А SssangYong Actyon Sports остается в редакции еще на два месяца. Мы опробуем пикап в режиме длительного теста и найдем ответ на вопрос: догонит ли Россия США по количеству грузовиков на душу населения?
