Школа внедорожного мастерства. Полёты над грунтом

Сегодня мы представляем первый урок «Школы внедорожного мастерства», в которой будем обсуждать нюансы управления внедорожником. В этом нам поможет мастер спорта международного класса, обладатель Кубка мира по ралли-рейдам, многократный участник «Дакара» и чемпион России Константин Мещеряков.

Начнём мы с темы динамичной езды по грунту. Точнее, с самых её азов. Например, как правильно расположиться за рулём, чтобы максимально эффективно управлять автомобилем в долгих грунтовых поездках. 

Иван Евдокимов: Как известно, во время внедорожных экспедиций большая часть пути проходит по дорогам. Причём это могут быть самые разные дороги, как с покрытием, так и обычные грунтовки. Как научиться передвигаться по ним комфортно и при этом быстро, не ломая машину? С чего вообще начинается правильное управление автомобилем?

Константин Мещеряков: Если говорить о длительной поездке, то самое главное — перед началом движения правильно расположиться за рулём. Поскольку путешествия подразумевают многочасовые перегоны, надо устроиться так, чтобы как можно меньше уставать и, что ещё важнее, защитить спину от перегрузок, которые присутствуют всегда, на абсолютно любой дороге.

1. Прежде всего запомните, что место за рулём — это не дачный шезлонг, а ваше рабочее место. Перво-наперво нужно правильно установить водительское кресло, настроив его под себя. Для этого выжмите сцепление до пола (если коробка механическая). У левой ноги должно быть достаточно места, чтобы максимально выпрямиться. Это позволит ей меньше затекать, потому что если правая ещё как-то работает, постоянно оперируя педалями газа и тормоза, то левая обычно долго находится без движения.

2. Наклон спинки сиденья выставляется максимально близко к вертикали. Угол может меняться только в зависимости от размера живота (ну или его отсутствия). Ездить по грунту лёжа ни в коем случае нельзя! Причина проста — когда вы получаете удар в спину при неожиданном наезде на кочку или попадании в яму (что неизбежно происходит), вертикально расположенный позвоночник гораздо эффективнее его амортизирует. Если вы лежите, то получите смещение позвонков или другую травму. Запомните — удары в позвоночник, расположенный под наклоном, приводят к его повреждению!

3. Выставив водительское сиденье по расстоянию и углу наклона спинки, мы регулируем посадку относительно руля. Если можно изменять высоту и длину рулевой колонки, этим непременно нужно воспользоваться. Правильно сидящий водитель должен находиться на таком расстоянии от руля, чтобы вытянутые вперёд руки, положенные на руль сверху, выступали за него по запястья. Такая поза позволяет меньше уставать, и при резких манёврах за рулём не приходится тянуться.

Если сесть слишком близко, то при интенсивном вращении начнёшь бить себя локтями в грудь. Кроме того, именно такое расположение позволяет меньше уставать в многочасовой поездке, удобнее управлять подрулевыми переключателями и рычагами трансмиссии. В общем, всё встаёт на свои места! И последнее, что нужно сделать, перед тем как ехать — отрегулировать климат в салоне на комфортную температуру, чтобы не отвлекаться на это во время движения.

При быстром движении по грунтовым дорогам следует выбирать такую траекторию, чтобы как можно меньше крутить рулём. А при активной рулёжке, не запутаться в положении передних колёс. На спортивных рулях для этого есть специальная метка, обозначающая прямое положение. Если её нет, можно сделать её самому, наклеив яркую полоску в самой верхней точке.

Но рулевое управление имеет, как правило, больше двух оборотов от упора до упора. И при этом очень важно, как говорится, не намотаться на руль. Чтобы при выходе из поворота точно знать, что колёса машины стоят прямо, а не в сторону, что чревато. Остальное — очень индивидуально. Например, у кого-то пальцы рук длинные, у кого-то — нет, ну и так далее. Держите руль как вам удобно, главное —  не бросайте...

В следующем уроке мы поговорим о том, как правильно проходить препятствия, в изобилии встречающиеся на грунтовых дорогах.

Текст Иван Евдокимов