Свежая кровь | Чемпионат России по джип-триалу
20 января 2007
В Барсуках решалось, как распределятся призовые места в Чемпионате России по джип-триалу. Борьба получилась драматичной, но короткой, чему способствовала сложность трасс.
Уже давно стало доброй традицией одновременно с этапом чемпионата России проводить клубное соревнование для оригинального класса – стандартных и слегка подготовленных внедорожников. Смелости и желания побороться их владельцам хватает, но выйти на препятствия чемпионата техника не позволяет. Для таких машин трассу проложили тут же рядом, но без экстремальных препятствий и больших камней. И между заездами «больших» «маленькие» штурмовали препятствия с неменьшим энтузиазмом и гораздо большим накалом эмоций.
КУВЫРКОМ НА ПЬЕДЕСТАЛ
Как и положено заключительному этапу чемпионата, трасса была очень сложной. В знакомой по предыдущим этапам «волчьей яме» курсовые ворота установили таким образом, что приходилось въезжать в крутой подъем, покрытый большими «живыми» камнями, по трем разным траекториям. Первым из лидеров, аккуратно маневрируя, попробовал секцию «на зуб» Антон Филимонов на Jeep Cherokee – и замочил зрителей и судей фонтаном воды, ударившим из пробитого колеса Jeep. Все просто – шины были накачаны водой для понижения центра тяжести.
КУВЫРКОМ НА ПЬЕДЕСТАЛ
Как и положено заключительному этапу чемпионата, трасса была очень сложной. В знакомой по предыдущим этапам «волчьей яме» курсовые ворота установили таким образом, что приходилось въезжать в крутой подъем, покрытый большими «живыми» камнями, по трем разным траекториям. Первым из лидеров, аккуратно маневрируя, попробовал секцию «на зуб» Антон Филимонов на Jeep Cherokee – и замочил зрителей и судей фонтаном воды, ударившим из пробитого колеса Jeep. Все просто – шины были накачаны водой для понижения центра тяжести.
Затем в секцию въехал Виталий Гавинский на Jeep CJ7. Лидер чемпионата не спеша, аккуратно прошел один подъем, затем попробовал залезть на второй, не покорившийся в итоге никому, а при заходе на третий его автомобиль сделал «свечку» на зад- нем правом колесе и перевернулся, красиво угнездившись на крыше. Тем не менее этого выступления Виталию оказалось достаточно, чтобы, получив зачет в соревновании, закрепить за собой максимальное количество очков в чемпионате.
Сергей Щетинин на прототипе УАЗ-3171 первый же подъем атаковал в дрэгрэйсинговом стиле. Откатился подальше, раскрутил мотор до оборотов максимального момента, бросил сцепление и ринулся вперед! Рывок – и прототип доезжает до середины подъема. Вес машины почти на 100% перераспределяется на заднюю ось, зацеп тракторной резины – отличный. В итоге крестовина заднего карданного вала лопается с характерным «чпынкс» и движение вперед сменяется стремительным откатом назад. По пути вниз оторванный карданный вал попытался стать горным упором, но его вывернуло в обратном направлении и оторвало. Ставший переднеприводным автомобиль лишился любой возможности атаковать препятствия. Да и в переднем приводе живой осталась лишь одна полуось. Машина с огромным трудом покинула секцию, а вместе с этим Щетинина оставили и надежды на серебро в чемпионате. Ведь на заключительный этап Щетинин и Филимонов приехали с одинаковым количеством очков, и вся борьба за серебро-бронзу предстояла именно в Барсуках. Таким образом, борьба в чемпионате России практически была завершена в первой же секции заключительного этапа.
ОСТАВАЙСЯ, МАЛЬЧИК, С НАМИ!
Блистал в Барсуках Роман Щербов на свежепостроенном Jeep Wrangler YJ. Громадные, 44-е колеса, портальные мосты, чудовищная артикуляция подвески. И плюс ко всему этому рисковый водитель, не теряющий, однако, головы. Этот юноша с явными задатками чемпиона взял и выиграл вчистую заключительный этап в Барсуках, красиво и чисто проехав обе секции! Вторая секция была попроще первой, хотя тоже не без экстрима. Щетинин успел между заездами заменить крестовины и обрел задний привод, но переднее левое колесо оставалось без привода. Мужественный экипаж проехал секцию и на трех колесах, но отыграть упущенное для него было уже нереально.
Выступали в этом этапе и другие участники, но на кузовных машинах модифицированного класса. Им, конечно, было невозможно бороться с топовыми прототипами лидеров, и стало совершенно очевидно, что на подобных трассах на таких машинах делать уже нечего. Владимир и Родион Казаки приехали на знаменитой «Тигре». Причем в этот раз отец и сын выступали раздельно, и Родион показал результат выше, чем его отец. Похоже, в джип-триале скоро засверкают новые звезды!
В секциях традиционного соревнования для машин оригинального класса, куда, впрочем, допускались спортсмены на любых внедорожниках, борьба отличалась неменьшим накалом. Опытнейший в организации подобных состязаний Лев Гарин сконструировал трассу таким образом, чтобы подготовка техники минимально влияла на результат. И в итоге среди «маленьких» победил самый маленький – Дмитрий Поликанов на Jeep Sahra, выступавший в паре с супругой. Впервые этот пилот участвовал в соревновании
в Тольятти, показав и там очень неплохой результат.
Сергей Щетинин на прототипе УАЗ-3171 первый же подъем атаковал в дрэгрэйсинговом стиле. Откатился подальше, раскрутил мотор до оборотов максимального момента, бросил сцепление и ринулся вперед! Рывок – и прототип доезжает до середины подъема. Вес машины почти на 100% перераспределяется на заднюю ось, зацеп тракторной резины – отличный. В итоге крестовина заднего карданного вала лопается с характерным «чпынкс» и движение вперед сменяется стремительным откатом назад. По пути вниз оторванный карданный вал попытался стать горным упором, но его вывернуло в обратном направлении и оторвало. Ставший переднеприводным автомобиль лишился любой возможности атаковать препятствия. Да и в переднем приводе живой осталась лишь одна полуось. Машина с огромным трудом покинула секцию, а вместе с этим Щетинина оставили и надежды на серебро в чемпионате. Ведь на заключительный этап Щетинин и Филимонов приехали с одинаковым количеством очков, и вся борьба за серебро-бронзу предстояла именно в Барсуках. Таким образом, борьба в чемпионате России практически была завершена в первой же секции заключительного этапа.
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Блистал в Барсуках Роман Щербов на свежепостроенном Jeep Wrangler YJ. Громадные, 44-е колеса, портальные мосты, чудовищная артикуляция подвески. И плюс ко всему этому рисковый водитель, не теряющий, однако, головы. Этот юноша с явными задатками чемпиона взял и выиграл вчистую заключительный этап в Барсуках, красиво и чисто проехав обе секции! Вторая секция была попроще первой, хотя тоже не без экстрима. Щетинин успел между заездами заменить крестовины и обрел задний привод, но переднее левое колесо оставалось без привода. Мужественный экипаж проехал секцию и на трех колесах, но отыграть упущенное для него было уже нереально.
Выступали в этом этапе и другие участники, но на кузовных машинах модифицированного класса. Им, конечно, было невозможно бороться с топовыми прототипами лидеров, и стало совершенно очевидно, что на подобных трассах на таких машинах делать уже нечего. Владимир и Родион Казаки приехали на знаменитой «Тигре». Причем в этот раз отец и сын выступали раздельно, и Родион показал результат выше, чем его отец. Похоже, в джип-триале скоро засверкают новые звезды!
В секциях традиционного соревнования для машин оригинального класса, куда, впрочем, допускались спортсмены на любых внедорожниках, борьба отличалась неменьшим накалом. Опытнейший в организации подобных состязаний Лев Гарин сконструировал трассу таким образом, чтобы подготовка техники минимально влияла на результат. И в итоге среди «маленьких» победил самый маленький – Дмитрий Поликанов на Jeep Sahra, выступавший в паре с супругой. Впервые этот пилот участвовал в соревновании
в Тольятти, показав и там очень неплохой результат.
