Нью-Йоркский автосалон
31 мая 2009
Премьеру автомобиля от начала работы над ним разделяют годы – 5, 6, иногда 8 лет. Так что новинки, которые показали на Нью-Йоркском автосалоне 8 апр., были задуманы задолго до кризиса. Кто-то, конечно, заморозил проекты, да и традиционных многолитровых монстров что-то не привезли ни одного, но все же многие выступили достойно.
ПОСТАРАЙТЕСЬ УСПЕТЬ
Что хорошо для Mitsubishi Lancer X, то совсем не обязательно придется ко двору на Mitsubishi Outlander XL. Этот прототип под названием Outlander GT, похоже, призван продемонстрировать, как может выглядеть следующее поколение популярного японского кроссовера. Боковина от XL, нос от X. Говорят, посетители автосалона оценили смелый ход дизайнеров и называли этот автомобиль агрессивным и привлекательным. А мы полагаем, что если кто-то собирается купить себе XL, то ему лучше успеть до смены модели…
УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ
Новый Subaru Outback может похвастаться не только дизайном кузова, но и улучшенными жилищными условиями: салон стал шире, потолок поднялся выше, да и места для ног задних пассажиров прибавилось. Передняя подвеска – McPherson – осталась без изменений, а вот сзади теперь вместо многорычажной – двухрычажная. Производитель утверждает, что так будет лучше…
Опоры двигателя стали гидравлическими, что сводит к минимуму передачу вибраций – хотя оппозитные двигатели Subaru и без того отличаются сбалансированностью.
Моторов будет два: базовый 2.5 л (170 л. с. и 230 Нм), с которым ставят либо МКПП-6, либо новый вариатор с возможностью ручного управления. У этих версий полноприводная трансмиссия оснащена виско-муфтой, а у тех, что с двигателем 3.6 (256 л. с. и 335 Нм), и 6-ступенчатой АКПП, полный привод реализован через планетарный дифференциал.
ГРЯДЕТ ВОЙНА РОБОТОВ
Новый Jeep Grand Cherokee 2011 обещает так много, что мы начинаем волноваться. Он построен на платформе Mercedes-Benz ML, у него полностью независимая подвеска на пневмоэлементах и невероятно жесткий на скручивание кузов – жестче, чем у BMW X5. А это значит, что Grand будет намного лучше управляться и передавать значительно меньше вибраций на упругие элементы пассажиров. Кроме того, этот джип получит новый двигатель Pentastar – V6 рабочим объемом 3.6 л мощностью 280 л. с. и с крутящим моментом 353 Нм, который на 11 процентов экономичнее, на 11 процентов тяговитее и на 33 процента мощнее предшественника. Кроме того, у нового «вождя» будет роскошный интерьер – натуральные кожа и дерево, масса VIP-опций.
И без того неплохая проходимость будет заметно повышена: пневмосистема Quadra-Lift позволит увеличивать Grand Cherokee 2011 дорожный просвет в режиме Off-road 2 до 282 мм.
Хотя, разумеется, предусмотрены и другие режимы. В общем, все как у сами знаете кого. Но самое забавное, что у четвертого поколения Grand Cherokee появится внедорожная система Selec-Terrain – прямой конкурент электронного помощника Terrain Response, устанавливаемого на Land Rover. Даже управление ею оформлено похоже! Напомним, что Terrain Response это своего рода офф-роудные мозги, позволяющие автоматически настраивать машину для разных типов бездорожья. Только выбери картинку – песок, камни, колея, – и вперед. Будет весьма интересно сравнить, чей компьютер умнее на бездорожье.
УЛОЖИТЬСЯ В 5 СЕКУНД
Спустя год после появления BMW X6 публике представили этот кроссовер в версии М. Сия литера у баварской компании традиционно обозначает доработанные модели, предназначенные для быстрой, на грани разумного, езды по автобанам. Стандартный V8 твин-турбо Х6 рабочим объемом 4.4 литра для модификации М был форсирован с жалких
407 л. с. до более пристойных 555. Ну и крутящий момент теперь не 600 Нм, а 678. Данных о динамике «эмки» пока нет, но если X6 50 (так баварцы обозначают машину с двигателем 4.4) делала «сотню» за 5.4 секунды, то теперь наверняка должна укладываться в 5.0.
ЛЮКС – ЭТО ХРОМ!
Феномен кроссовера в кузове купе давно не дает спокойно спать производителям. Теперь вот люксовое отделение марки Honda – Acura – показало модель ZDX, удивительным образом напоминающую пропорциями BMW X6. Автомобиль полноприводный, с двигателем V6 (достоверной информации о его характеристиках пока нет) и 6-ступенчатой АКПП. Во время презентации Acura ZDX сияла хромом, как урка фиксами, – даже выхлопная труба у нее хромирована, не говоря уж о 20-дюймовых дисках и всяческих молдингах. Внутри – свойственная бренду атмосфера роскоши.
Компания называет ZDX прототипом, но при этом обещает запустить серийную версию модели в производство уже к концу года.
Автомобиль позиционируется как всепогодный – о повышенной проходимости речь не шла, однако ж дорожный просвет явно не вполне легковой.
ПРОТИВ ВЕТРА
Несмотря на враждебные вихри, General Motors смело идет против ветра. В этот раз только она привезла на выставку автомобиль, ловко маскирующийся под истинно американский трак, – мужественный, брутальный и аляповатый GMC Terrain. Длина этого кроссовера – 4705 мм, привод – передний или полный. В паре с 6-ступенчатой АКПП на него будут устанавливать двигатель рабочим объемом 2.4 л (182 л. с и 236 Нм), отличающийся невероятной (по меркам США) экономичностью – 7.8 л/100 км на трассе и 11.2 в городе. Кроме того, покупателям предложат 3-литровый двигатель (264 л. с. и 301 Нм). В Северной Америке GMC Terrain появится в продаже в 2010 году.
УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ
Новый Subaru Outback может похвастаться не только дизайном кузова, но и улучшенными жилищными условиями: салон стал шире, потолок поднялся выше, да и места для ног задних пассажиров прибавилось. Передняя подвеска – McPherson – осталась без изменений, а вот сзади теперь вместо многорычажной – двухрычажная. Производитель утверждает, что так будет лучше…
Опоры двигателя стали гидравлическими, что сводит к минимуму передачу вибраций – хотя оппозитные двигатели Subaru и без того отличаются сбалансированностью.
Моторов будет два: базовый 2.5 л (170 л. с. и 230 Нм), с которым ставят либо МКПП-6, либо новый вариатор с возможностью ручного управления. У этих версий полноприводная трансмиссия оснащена виско-муфтой, а у тех, что с двигателем 3.6 (256 л. с. и 335 Нм), и 6-ступенчатой АКПП, полный привод реализован через планетарный дифференциал.
ГРЯДЕТ ВОЙНА РОБОТОВ
Новый Jeep Grand Cherokee 2011 обещает так много, что мы начинаем волноваться. Он построен на платформе Mercedes-Benz ML, у него полностью независимая подвеска на пневмоэлементах и невероятно жесткий на скручивание кузов – жестче, чем у BMW X5. А это значит, что Grand будет намного лучше управляться и передавать значительно меньше вибраций на упругие элементы пассажиров. Кроме того, этот джип получит новый двигатель Pentastar – V6 рабочим объемом 3.6 л мощностью 280 л. с. и с крутящим моментом 353 Нм, который на 11 процентов экономичнее, на 11 процентов тяговитее и на 33 процента мощнее предшественника. Кроме того, у нового «вождя» будет роскошный интерьер – натуральные кожа и дерево, масса VIP-опций.
И без того неплохая проходимость будет заметно повышена: пневмосистема Quadra-Lift позволит увеличивать Grand Cherokee 2011 дорожный просвет в режиме Off-road 2 до 282 мм.
Хотя, разумеется, предусмотрены и другие режимы. В общем, все как у сами знаете кого. Но самое забавное, что у четвертого поколения Grand Cherokee появится внедорожная система Selec-Terrain – прямой конкурент электронного помощника Terrain Response, устанавливаемого на Land Rover. Даже управление ею оформлено похоже! Напомним, что Terrain Response это своего рода офф-роудные мозги, позволяющие автоматически настраивать машину для разных типов бездорожья. Только выбери картинку – песок, камни, колея, – и вперед. Будет весьма интересно сравнить, чей компьютер умнее на бездорожье.
УЛОЖИТЬСЯ В 5 СЕКУНД
Спустя год после появления BMW X6 публике представили этот кроссовер в версии М. Сия литера у баварской компании традиционно обозначает доработанные модели, предназначенные для быстрой, на грани разумного, езды по автобанам. Стандартный V8 твин-турбо Х6 рабочим объемом 4.4 литра для модификации М был форсирован с жалких
407 л. с. до более пристойных 555. Ну и крутящий момент теперь не 600 Нм, а 678. Данных о динамике «эмки» пока нет, но если X6 50 (так баварцы обозначают машину с двигателем 4.4) делала «сотню» за 5.4 секунды, то теперь наверняка должна укладываться в 5.0.
ЛЮКС – ЭТО ХРОМ!
Феномен кроссовера в кузове купе давно не дает спокойно спать производителям. Теперь вот люксовое отделение марки Honda – Acura – показало модель ZDX, удивительным образом напоминающую пропорциями BMW X6. Автомобиль полноприводный, с двигателем V6 (достоверной информации о его характеристиках пока нет) и 6-ступенчатой АКПП. Во время презентации Acura ZDX сияла хромом, как урка фиксами, – даже выхлопная труба у нее хромирована, не говоря уж о 20-дюймовых дисках и всяческих молдингах. Внутри – свойственная бренду атмосфера роскоши.
Компания называет ZDX прототипом, но при этом обещает запустить серийную версию модели в производство уже к концу года.
Автомобиль позиционируется как всепогодный – о повышенной проходимости речь не шла, однако ж дорожный просвет явно не вполне легковой.
ПРОТИВ ВЕТРА
Несмотря на враждебные вихри, General Motors смело идет против ветра. В этот раз только она привезла на выставку автомобиль, ловко маскирующийся под истинно американский трак, – мужественный, брутальный и аляповатый GMC Terrain. Длина этого кроссовера – 4705 мм, привод – передний или полный. В паре с 6-ступенчатой АКПП на него будут устанавливать двигатель рабочим объемом 2.4 л (182 л. с и 236 Нм), отличающийся невероятной (по меркам США) экономичностью – 7.8 л/100 км на трассе и 11.2 в городе. Кроме того, покупателям предложат 3-литровый двигатель (264 л. с. и 301 Нм). В Северной Америке GMC Terrain появится в продаже в 2010 году.
