9 фактов, которые должен знать каждый поклонник Toyota
- Автомобили
- 13 марта 2024
Они могут пригодиться во время посиделок с друзьями.
Помимо репутации создателя надёжных универсальных автомобилей, Toyota зарекомендовала себя как пионер в области инженерных и технологических инноваций. Путь компании, начиная с собственного города и заканчивая достижениями на дорогах и за их пределами, стал историей, сделавшей её автогигантом и крупнейшим в мире продавцом автомобилей (по итогам 2023 года). Мы выбрали девять фактов, которые расскажут об интересных моментах, на пути бренда к вершине.
1. Toyota – это отдельный город.
Мы не утверждаем, что для выпуска автомобилей непременно нужен свой город, но Toyota – это действительно город в японской префектуре Айти. Дело в том, что первоначально компания называлась Koromo и долгое время занималась производством шёлка, пока в начале ХХ века тема с шёлком ни пришла в упадок. Это вынудило Киитиро Тойоду начать поиск альтернативных бизнес-вариантов, и в конечном итоге в 1938 году он открыл автомобильный завод. Два десятилетия спустя Toyota стала настолько важной частью экономики региона, что в 1959 году город переименовали в Toyota. Созданный как образцовый город, он объединяет современные технологии с зелёными насаждениями, способствуя гармоничному сосуществованию природы и промышленного производства. В настоящее время там расположены шесть заводов, штаб-квартира компании и множество музеев.
2. Самый экологичный автомобиль – Toyota Prius.
Маленький Prius является прадедушкой всех современных гибридов. В течение многих лет его высмеивали как автомобиль для жующих траву экологов, но нельзя отрицать, что его влияние на автомобильную индустрию было чрезвычайно глубоким. Последнее поколение модели пошло ещё дальше и совершило немыслимое: оно стало выглядеть довольно привлекательно, а главное – ещё «зеленее», чем когда-либо прежде. По данным «Совета по энергоэффективной экономике», Prius Prime SE 2024 года – самый экологичный автомобиль рынка. Этот подключаемый гибрид обеспечивает отличную экономию топлива и мощность, наряду с небольшим весом, минимальными выбросами и загрязнением окружающей среды при производстве. Дело в том, что компания стремится рассматривать картину в целом, а не только выбросы самого автомобиля, что даёт Prius преимущество перед электромобилями. Интересно, что первой Tesla, которая упоминается в списке «Совета по энергоэффективной экономике», является Model Y, и ей удалось занять лишь 68-е место. Если это не свидетельство экологических достижений Toyota, то мы не знаем, что это такое экология.
3. У логотипа Toyota множество смыслов.
Нынешний логотип Toyota, представленный в 1990 году, впервые появился на радиаторной решётке роскошной модели Celsior (японский рынок), и на его создание ушло пять лет. При разработке компания преследовала двойную цель: узнаваемость даже на большом расстоянии и визуальное воздействие, выделяющее его среди других. «Два перпендикулярных овала внутри большого овала олицетворяют сердца владельца и компании. Они накладываются друг на друга, символизируя взаимовыгодные отношения и доверие друг к другу» – говорят в Toyota. «Пространство на заднем плане логотипа отражает бесконечные ценности, которые Toyota хочет донести до своих покупателей: превосходное качество, ценность, превосходящую ожидания, радость от вождения, инновации и целостность в вопросах безопасности, охраны окружающей среды и социальной ответственности». В совокупности они образуют букву «Т», и все линии имеют разную толщину, что придаёт им вид нарисованных от руки.
4. У Toyota было совместное предприятие с General Motors.
Совместное предприятие United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) возникло благодаря желанию General Motors производить небольшие, качественные и экономичные автомобили, заодно изучив знаменитую производственную систему Toyota. Toyota в свою очередь планировала закрепиться на рынке США и получала представление о том, что на нём нужно продавать. Предприятие было открыто на базе заброшенного завода GM Fremont, печально известного чудовищной организацией производства и перебоями в работе. Завод NUMMI, открытый в 1984 году, вернул 85% бывших сотрудников Fremont, но Toyota отправила на него тридцать своих менеджеров, а GM – шестнадцать. Японская компания сразу приступила к внедрению своей производственной системы, что включало отправку рабочих для обучения в Японию, а в декабре того же года с конвейера сошёл первый автомобиль – Chevrolet Nova. На заводе в разное время собирались Hilux, Tacoma, Matrix, Corolla и другие модели, однако в 2010 году он был закрыт. Мы не знаем почему это произошло и кто извлёк из совместной работы выгоду, но через некоторое время участок приобрела компания Илона Маска, создав на нём завод Tesla Fremont.
5. RAV4 был самой быстрой моделью в линейке.
В конце 2010-х, RAV4 стал одним из самых быстрых автомобилей в линейке, благодаря недавно появившемуся 3.5-литровому 2GR-FE V6, который производил 269 лошадиных сил и 333 Нм крутящего момента, передаваемого на все четыре колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Такая комбинация позволяла разгоняться до ста километров в час всего за 6,3 секунды. С этими показателями могла сравниться только Camry с V6, и многие испытатели сравнивали их. Довольно часто, но не всегда, RAV4 оказывался быстрее. Сделала ли это Toyota намеренно? Вероятно, нет. Но её кроссовер моментально прозвали хот-родом, в котором хватит места для всей семьи. Этот сомнительный рекорд держался до 2013 года, когда от V6 отказались в пользу четырёхцилиндрового двигателя.
6. Самый дорогой японский автомобиль, из когда-либо проданных – Toyota.
Известно, что модель 2000GT стоит больших денег, потому что считается одной из самых интересных спортивных машин в истории. А этот экземпляр, проданный в 2022 году за 2,53 миллиона долларов (около 230 млн рублей), является не только первым автомобилем с номером шасси MF10-10001, но и прошёл через Shelby American, подготовившим его к гонкам SCCA C-Production. Это прежде всего означало повышение мощности 148-сильного 2.0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя до 207 лошадей, понижение подвески и установку гоночных шин. После участия в соревнованиях машина оставалась в США, где впоследствии и была продана на аукционе. Это, пожалуй, одна из самых важных японских моделей, показавшая, на что способна Toyota, да и вся японская автомобильная промышленность.
7. Toyota Tacoma прошла 2,5 миллиона километров.
Самая известная в мире Tacoma принадлежала и использовалась Майком Нилом начиная с ноября 2007 года. Синяя четырёхцилиндровая модель без полного привода, помогала компании Нила доставлять лекарства онкологическим больным по всей Северной Каролине и Вирджинии. Благодаря этой важной работе пикап проезжал, примерно, 800 километров в день (и более 160 тысяч в год), к моменту списания добравшись до отметки в 2 600 000 километров (в 2023-м). В течение всего срока службы он в основном проходил плановое техническое обслуживание, хотя после 880 тысяч ему заменили двигатель, а после 1,3 млн – трансмиссию. Возможно пикап ездил бы до сих пор, но в 2023 году его владелец, к сожалению, умер, оборвав жизнь своей Tacoma. Хорошая новость заключается в том, что пикап обрёл вечный покой в шоу-руме дилерского центра Фреда Андерсона, где почти двадцать лет назад он был куплен.
8. Toyota пять раз подряд выигрывала Ле-Ман.
Это впечатляющий подвиг, особенно учитывая все переменные, влияющие на 24-часовую гонку, однако он нуждается в небольшом пояснении. Видите ли, до 2018 года Toyota участвовала в знаменитом марафоне девятнадцать раз, и несколько раз была близка ко второму месту. Одно из самых больших разочарований постигло её в 2016-м, когда после лидерства в течение всех этапов, всего за три минуты до финиша болид Toyota №5 сошёл с дистанции, потерпев сокрушительное поражение. Всего два года спустя команда всё-таки одержит свою первую победу (с Фернандо Алонсо за рулём), хотя и эта, и последующие победы будут омрачены отсутствием серьёзных конкурентов, поскольку Porsche и AUDI после 2017-го отказались от участия. Зато в 2023 году на трассу вернулась Ferrari, и сразу же выиграла свои первые за 58 лет 24 часа Ле-Мана, бросив тень на многолетние усилия Toyota. Восстановит ли позиции Gazoo Racing в этом году? Покажет время.
9. Стоковая «Тундра» тащила космический челнок.
В 2011 году космический челнок «Эндевер» совершил свой последний, 25-й полёт. После того, как его вывели из эксплуатации, было решено, что он найдёт последнее пристанище в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе. В 2012 году «Эндевер» был доставлен из Флориды в Лос-Анджелес, где ему предстояло совершить путешествие из аэропорта в научный центр. Логистика была монументальной и включала расширение перекрёстков, вырубку деревьев и замеры (до сантиметра) на всём пути следования. Часть маршрута прошли на тягачах, но на мосту Манчестер-бульвар, из-за ограничений по весу, их нужно было заменить на что-то полегче. И тут на помощь пришла «Тундра». Во время ослепительного шоу, 4WD CrewMax 2012 года выпуска, с 5.7-литровым V8 мощностью 381 лошадиная сила под капотом, «взял на прицеп» шаттл весом 132 тонны и с полной остановки перевёз его через мост. Процесс занял около семи минут, а после его завершения Toyota могла сообщить миру, что её пикап способен буксировать космические челноки.
