Броды и Yamaha Grizzly 550

В копилку знаний о Yamaha Grizzly 550, находящемся у нас на длительном тесте, добавился опыт преодоления водных преград. Ну и еще кое-что по мелочи... Начну с горячо интересующего многих вопроса о том, легко ли утопить  «гризлика». Вообще-то, как и любой ATV, проще простого.

Но если подойти к вопросу переправы с умом, то можно выйти «сухими из воды».

Без применения спецсредств  этот квадрик по идее тонуть не должен: ватерлиния проходит  в верхней трети его высоты, то есть вода не доходит до глушителя, багажных решеток и воздухозаборников, расположенных спереди, перед рулем. Правда, тут есть несколько важных моментов. Во-первых, на нашем «гризлике» стоят высокопрофильные 27-дюймовые колеса, создающие дополнительный запас плавучести. Во-вторых, важно максимально разгрузить квадрик. Для успешной переправы лучше идти (плыть) рядом, подруливая и используя курок газа. Хотя если предстоит штурм водяной преграды длиной пару-тройку метров, то  реально пролететь ее ходом, не слезая с ATV. Можно проскочить и больше, но вероятность удачного исхода без опыта и навыков использования рельефа берега невысока. И тогда придется узнать, сколько стоит ремонт двигателя, хлебнувшего водички. В-третьих, даже слабое течение в речке запросто провоцирует переворот. Квадрик приходится страховать, он так и норовит поплыть вверх колесами, что и понятно, если вспомнить, где расположен центр тяжести.


Да, есть еще одно условие удачных заплывов, но уже для людей. Это забродники, они же «вейдерсы», они же «телепузики». В моем гардеробе это «дышащие» мембранники, но вопросы  экипировки подробно рассмотрим позднее.

Теперь о мелочах. Потерялась левая пластиковая крышка, за  которой расположен масляный щуп. Опрос владельцев «гризликов» показал, что мой случай не единичен и опытные товарищи пристегивают ее на хомут-затяжку. Впрочем, отсутствие данной детали не критично для дальнейшего движения. А пока наш тест продолжается, и, возможно, мы узнаем еще что-нибудь интересное.