Александр Долгих. Значение цифр

Вчера я проехал 938 км за 13 часов 12 минут. Это означает, что моя средняя скорость составляла примерно 71 км/ч. Что бы вы там не думали, это довольно высокая скорость – именно такую на подлёте к земле развивает человек, выпавший с седьмого этажа. 

Но однажды я проехал то же расстояние за 8 часов. То есть моя средняя скорость равнялась 117 км/ч. И это чертовски быстро, потому что мы говорим не о максимальной, а о средней скорости. А ровно год назад я потратил на эту дорогу 14 часов. И это тоже было быстро, потому что ехал я на тридцатилетней машине мощностью 59 л. с.

Ладно, допустим со скоростью всё понятно, она зависит от многих факторов: пробок, ремонтов дороги, количества идиотов на пути, времени суток, погоды, наличия камер, но как насчёт более определённых вещей? Таких, например, как технические характеристики автомобиля. Спрошу ещё конкретнее. Мотор 2.5 литра, мощность 194 л. с., крутящий момент 257 Нм, пять мест, пять дверей, средний расход – 7,2 литра, объём багажника – 442 литра, дорожный просвет – 200 мм, полный привод. Что скажете? Хорошая машина? Вот и я не знаю… Или другой пример. По паспортным данным автомобиль имеет средний расход топлива по трассе – 6,6 л/100 км. Я поставил эксперимент, ехал по всем правилам и получил 6,4 литра. В другой раз я ехал, как большинство водителей, и получил на бортовом компьютере цифру 8 литров. Когда эксперимент был закончен, и я погнал, не обращая внимания на расход, он поднялся до 9,2 литров. О чём это говорит? С одной стороны, о том, что паспортные данные не врут, и если ехать аккуратно, то можно уложиться в заявленный расход. С другой, что цифры часто далеки от реальности и полагаться на них нельзя. Проще говоря, если опираться на все эти примеры, можно прийти к выводу, что цифры не имеют того значения, которое мы придаём им выбирая автомобиль.

В реальной жизни, мощность, разгон до сотни и максимальная скорость имеют мало отношения к тому, как быстро вы преодолеете 938 километров. Возвращаясь к началу повторю, что у первой машины мощность была 194 л. с., у второй – 140, а у третьей – 59. Первая мощнее последней почти в три с половиной раза, транспортный налог на неё в двенадцать раз больше, а разница во времени всего 48 минут. Вторая же, оказавшаяся самой быстрой, была при этом далеко не самой мощной. И это запутывает ситуацию, как стиральная машина наушники. Поэтому в своих обзорах я уделяю мало внимания цифрам. Не имеет значения сколько миллиметров под картером, какой объём двигателя, давление турбины, колёсная база, объём багажника и время разгона до сотни. Важно другое – то, как производитель и вы сами распорядитесь тем, что у вас есть. Вот почему я так много и подробно писал про Acura RDX и так берёг буквы для Mitsubishi ASX. Вот почему Renault Duster – классная тачка, а Nissan Terrano – нет. За 400 рублей вы можете купить бургер, картошку фри и колу в KFC, а можете взять первое, второе и компот в соседней столовой. То же самое и с машинами.