Больше кнопок! Дисплеи раздражают, говорит Hyundai

Больше кнопок! Дисплеи раздражают, говорит Hyundai

Вслед за Toyota, Hyundai оказался одним из тех автопроизводителей, которые никак не хотят отказываться от традиционных физических переключателей. Даже в самых последних моделях бренда вы найдёте немало олдскульных кнопок. По сути, новейшие Ioniq 5 и Tucson имеют даже больше физических элементов управления, чем раньше.

Новое исследование, проведённое корейской компанией, показало, что люди, в большинстве, предпочитают использовать обычные клавиши для доступа к часто используемым функциям. Нас это почему-то не удивляет…

Недавно журналисты Korea JoongAng Daily посетили студию Hyundai Design North America (NDNA) в Калифорнии, чтобы узнать больше о том, чего хотят современные водители. Вице-президент HDNA Ха Хак-Су признался, что в Hyundai изначально были ошарашены революционной информационно-развлекательной системой Tesla, в которой все функции спрятали в большой экран. Однако впоследствии южнокорейская компания поняла, что это не лучшее решение. Впрочем, возможно корейцы просто не учли, что Tesla позволяет перевести почти все эти функции в голосовое управление и вообще не касаться кнопок и тачскринов. «Когда мы добавляли в наши автомобили интегрированные информационно-развлекательные экраны, мы также пробовали устанавливать сенсорные элементы управления, но людям это не понравилось» – сообщил Ха Хак-Су. «Тестирование с нашими фокус-группами показало, что люди испытывают стресс, раздражение и даже гнев, когда хотят что-то контролировать в экстренной ситуации, но не могут этого сделать».

Возня с сенсорным экраном, например, для установки температуры может отвлекать. Напротив, с физическими ручками и кнопками, которые всегда находятся на одном и том же месте, водители могут опираться на мышечную память и не отрывать взгляд от дороги. Мы, конечно, не против сенсорных экранов, но некоторые элементы управления должны быть легкодоступны. Если бы Hyundai повторила исследование в глобальном масштабе, то результат скорее всего был бы таким же, поскольку здравый смысл подсказывает, что полностью сенсорная компоновка – не идеальное решение. Огромные дисплеи отвлекают внимание, вызывая опасения по поводу безопасности . В прошлом году Санг Юп Ли, глава Hyundai Global Design, отметил, что «когда вы ведёте машину, сенсорным экраном трудно управлять, а когда это не виртуальная клавиша, её проще найти на ощупь, нажать и почувствовать отклик».

Покопавшись в финансовых отчётах, журналисты пришли ещё к одному интересному выводу: хотя автопроизводители никогда этого не признают, отказ от физических кнопок и ручек радует бухгалтеров компаний. Использование одного и того же экрана почти на всей модельной линейке – отличный способ сокращения расходов. А ведь вся эта «дисплейная революция» уже пошла дальше климата и медиа. Например, та же Tesla придумала встраивать в экран трансмиссионный селектор.