Monjaro без переплат. Что вошло в новую базу флагмана Geely

Компания Geely без лишнего шума провела ревизию базовой комплектации своего флагманского кроссовера Monjaro. Теперь версия Luxury (она же «Люкс») предлагает ровно столько опций, сколько необходимо, чтобы забыть о слове «пустая», применительно к базовому автомобилю. Это уже не просто «подогрев и кондиционер», а продуманный набор для тех, кто не гонится за излишествами, но и не хочет терпеть лишения.

Снаружи обновлённую версию выдают разве что девятнадцатые диски с новым рисунком. Всё остальное приятно удивляет. Светодиодная оптика по кругу и панорамная крыша с люком остались на месте, несмотря на статус «базы». Внутри чёрная экокожа в компании с замшей и тёмная обивка потолка. Атмосферная подсветка салона тоже никуда не делась, так что вечером машина встречает владельца вполне премиальной картинкой. Водительское кресло здесь – настоящий трон. Электрорегулировок сразу восемь, плюс отдельная настройка поясницы в четырёх направлениях и память положения. Передний пассажир тоже не обижен. У него есть электрические регулировки (пусть и только по четырём направлениям), а сиденье умеет раскладываться по горизонтали, открывая новые возможности для перевозки длинномеров. Спинку дивана сзади теперь можно отрегулировать механически, подобрав удобный угол наклона.

Вообще, по части комфорта разработчики явно не жадничали. В машине есть трёхзонный климат-контроль, вентиляция передних кресел и даже подогрев второго ряда. Зимний пакет собран не менее щедро: греются руль, лобовое стекло, форсунки омывателя и боковые зеркала. Добавьте сюда беспроводную зарядку, бесключевой доступ с кнопкой старта и камеры кругового обзора на 360 градусов. Похоже, инженеры не понаслышке знают, что такое русские зимы. 

Техническая начинка осталась без изменений, и это, пожалуй, отличная новость. Под капотом всё тот же проверенный двухлитровый турбомотор на 238 сил. Он работает в паре с восьмиступенчатым автоматом (гидротрансформатор, и никаких роботов), который славится своей плавностью и адекватными реакциями. Привод, разумеется, полный. С электрогидравлической муфтой, умеющей оперативно перебрасывать момент на заднюю ось в пропорции вплоть до 50 на 50. Для тех, кто любит покопаться в настройках, предусмотрено семь режимов движения. Мало кто в этом классе может похвастать таким выбором: «Комфорт», «Эко», «Спорт», «Интеллект», а также пресеты для бездорожья – «Грязь», «Снег» и «Песок». Так что Monjaro в версии Luxury – не просто городской кроссовер, а вполне себе универсальный инструмент на каждый день. Цена вопроса – 4,6 млн рублей. За эти деньги вы получаете автомобиль, который не стыдно показать друзьям, и в котором не придётся ничего доделывать «своими руками».