Defendеr в формате пикапа – стиль ценою в практичность

Нидерландская компания Heritage Customs представила первый в мире пикап на базе не классического, а современного Land Rover Defender 130. Этот проект, получивший название Heritage, призван заполнить нишу, которую продолжает игнорировать производитель. Однако за эффектной внешностью скрывается серьёзный компромисс, ставящий под вопрос практичность автомобиля.

Пока Land Rover занят разработкой электромобилей, ателье из Нидерландов представило капотный пикап в двух стилистических решениях – классический Heritage и урбанистический Urban. Несмотря на брутальный внешний вид, грузовой отсек нового пикапа оказался неожиданно компактным. Длина платформы составляет всего один метр, а ширина – 1,4 метра. Для сравнения, этого недостаточно даже для размещения стандартного туристического сноуборда или горного велосипеда. Причина кроется в исходной конструкции Defender 130, самого длинного на сегодняшний день. При внушительных габаритах, у него стандартная для 110-й версии колёсная база в 3 020 мм, а весь дополнительный объём ушёл на увеличение салона. При переделке в пикап это привело к тому, что задние колёса оказались слишком сдвинуты вперёд, ограничивая полезное пространство платформы. Кстати, этот может быть одной из причин, по которой Land Rover до сих пор отказывался от выпуска собственного пикапа. Для создания полноценной версии потребовалось бы удлинить колёсную базу, как поступила компания Ineos, разрабатывая пикап Grenadier Quartermaster на базе своего внедорожника.

Так что решение стать владельцем эксклюзивного пикапа от Heritage Customs может основываться исключительно на эстетике. Тем более, что стоимость переделки начинается с 65 тысяч евро (6 млн рублей), разумеется без учёта цены донорского Defender 130. Сборка занимает от двух до трёх месяцев. А для тех, кого не устраивает актуальный стиль «британского наследия», дочерний бренд Urban Automotive анонсировал собственную, более современную версию пикапа, премьера которой ожидается на Фестивале скорости в Гудвуде в июле следующего года.

Таким образом, первый пикап Defender – это яркий и безукоризненно исполненный тюнинг‑проект, однако его главный парадокс в том, что, став пикапом формально, он во многом утратил утилитарность, ради которой обычно и выбирают автомобили такого класса.