Nissan учредил «День V6», доказывая, что легендарное сердце всё ещё готово стучать

Пока мировые автогиганты наперегонки отказываются от цилиндров в пользу батарей, компания Nissan делает ход в противоположном направлении. Японский производитель официально объявил 6 мая ежегодным «Днём V6» – праздником легендарных шестицилиндровых моторов. И это не шутка, а вполне конкретный сигнал рынку: «Ниссан» по-прежнему делает ставку на мощный и надёжный бензиновый двигатель.

Праздник для тех, кто помнит звук V6

Новый праздник появился неспроста. Для Nissan V6 – это не просто двигатель, а часть ДНК бренда. От рёва спорткара 300ZX до ошеломляющего ускорения GT-R, от проходимости Pathfinder до тяги Frontier – шестицилиндровая компоновка десятилетиями задавала характер многочисленным моделям. Кристиан Мёнье, глава Nissan в Северной и Южной Америке, назвал V6 «сердцем нашей линейки». По его словам, компания не только не собирается снимать двигатель с конвейера, но и готовит для него новые роли, включая гибридные версии. Особый акцент сделан на возвращении легендарного рамного внедорожника Xterra, который, как уже подтверждено, получит именно V6.

Двадцать миллионов поводов для гордости

Вы спросите, почему именно 6 мая? Помимо очевидной каламбурной привязки (V/6), у компании есть и производственные аргументы. Завод Nissan в американском Дечерде недавно выпустил 20-миллионный двигатель с момента своего открытия (1997 год). И, разумеется, юбилейным стал именно V6, который отправился под капот пикапа Frontier. Только «шестёрок» на этом предприятии собрали почти 6,5 миллионов. А общие инвестиции в производство перешагнули отметку в 14 миллиардов (!) долларов.

От легендарного VQ до ручной сборки VR38

Нынешняя ниссановская линейка V6 – одна из самых больших в индустрии. Эти моторы ставят и на бодрый спорткар Z, и на семейный QX80, и на рабочие пикапы марки. Особую гордость компании вызывает знаменитое семейство VQ. Этот атмосферный мотор стал настоящим долгожителем. С 1995 по 2008 год он 14 раз подряд попадал в список лучших двигателей по версии авторитетного издания WardsAuto. А на вершине технологической пирамиды находится VR38DETT – мотор с двойным турбонаддувом, который вручную собирают мастера «Такуми». По слухам, на будущем поколении GT-R R36, которое выйдет до 2030 года, будет стоять именно этот V6, но в паре с мощной гибридной системой.

Выбор в пользу здравого смысла

Пока электромобили увеличивают долю рынка, Nissan трезво оценивает ситуацию. Опросы показывают, что большинство водителей всё ещё не готовы поменять бензин на розетку, из-за привычного удобства, пробега и доступной цены. Так что учреждая «День V6» Nissan не просто рекламирует технику, а защищает эмоциональную связь с автомобилем. Тот самый характер и звук, за который ценят живые машины. В эпоху отказа от ДВС, такой шаг выглядит как жест уважения к энтузиастам марки.