Четверть миллиона за щели в кузове. Цена дерзкого ECD Blazer

Мастерская ECD Automotive Design привыкла работать с дорогими игрушками. Раньше они колдовали над Land Rover Defender, Jaguar E-Type и Ford Mustang. Теперь же очередь дошла и до культового Chevrolet K5 Blazer. Покупатель отдал за внедорожник 245 тысяч долларов (почти 21 млн рублей), но проблема в том, что кузовные панели на машине за такие деньги пришлось подгонять заново.

Новая старая классика

ECD больше не ограничивается британскими рамными вездеходами. В их портфеле появился оригинальный Chevrolet K5 Blazer начала 1970-х. Первую построенную машину тут же купил постоянный клиент. Сумма сделки составила 245 тысяч долларов, что дороже двух новых Land Cruiser 300 или топовой Bentley Bentayga. Экстерьер выполнен по двухцветной схеме: «тёмный оливковый, плюс матово-белая центральная полоса». По нижней кромке кузова проходит деревянная накладка, а жёсткий верх выкрашен в тот же матово-белый. Электрические подножки облегчают посадку, потому что клиренс подрос благодаря 35-дюймовым шинам BF Goodrich на 17-дюймовых дисках Chevy Scottsdale. В комплект также входит жёсткий верх, хотя на фотографиях его и нет.

Проблема в зазорах

Зато, при внимательном рассмотрении фотографий, в глаза бросается неаккуратная стыковка панелей. Щели вокруг дверей и капота заметно шире, чем даже у заводского Chevrolet пятидесятилетней давности. Для машины дороже Lamborghini Urus это довольно странно. Впрочем, в ECD признали недочёты: «Зазоры будут исправлены, мы уже используем другой метод выравнивания». На присланных снимках следующего Blazer (плановая сдача – конец года) всё действительно выглядит аккуратнее. Кроме того, в салоне появится четырёх- или шеститочечный каркас безопасности. Ателье не раскрывает мощность машины, но под капотом стоит современный 6-литровый V8 с красивым оранжевым блоком и чёрными надписями Chevrolet на клапанных крышках. Коробка – автомат. Рычаг вынесен на рулевую колонку. Подвеска поднята на 2,5 дюйма (6,35 см), а тормоза – дисковые. 

В салоне оригинальные сиденья обтянуты зелёным винилом Buffalo, с рисунком «гусиная лапка». Передние кресла оснащены вентиляцией и подогревом, задние – только подогревом. Передняя панель тоже в коже, приборы новые, но стилизованы под старые: зелёные шкалы и оранжевые стрелки на чёрном фоне. Скрытые блага цивилизации включают климат Vintage Air, магнитолу Retrosound, электростеклоподъёмники и автоматический свет.

Конечно, за такие сумасшедшие деньги можно купить новый Bentley или два полноразмерных японских вездехода, но рынок рестомодов – это всегда эмоции и статус. Клиенты ECD получают не просто простенький старый внедорожник, а персонализированную игрушку с современными элементами. Вопрос лишь в том, готовы ли они мириться с косяками сборки, которые производитель обещает исправить «уже в следующем автомобиле».