Дмитрий Леонтьев: Geely Tugella – заложник баварских извращенцев

Давным-давно, когда на Земле ещё не было каршеринга, в Баварии, в стеклянном офисе BMW, сидели немцы. 

Сидели они сидели, и вдруг один из них, а это был Фриц, потерявший надежду найти новый источник дофамина в местных секс-шопах, сказал: «Мы начинали с крошечных машинок для нищих, единственным достоинством которых была низкая цена. Помните? Потом стали делать спортивные модели для богатых клиентов, любящих скорость и управляемость. Так? Затем мы взялись за кроссоверы, чтобы людям было удобно ездить всей семьёй и класть внутрь много вещей, включая собак. В итоге, мы удовлетворили всех, кроме тех, кто любит скорость и управляемость, но не выносит спорт-кары, ценит полный привод и высокий дорожный просвет, но не выезжает на бездорожье, желает комфорта для пассажиров, но ненавидит рослых людей на задних сиденьях и собак…»

«Что же это за модель, Фриц!?» – в нетерпении воскликнули немцы.

«Кросс-купе!» – гордо ответил Фриц. Его глаза светились! Ведь далеко не каждому скучающему извращенцу удаётся изобрести новый вид аттракции, а ему, похоже, удалось. После изнурительного мозгового штурма немцы отправились пить пиво, а весь остальной мир – копить деньги. Нелепая история, не правда ли? Но именно так некоторые извращения становятся частью нашей с вами жизни. Так уж заведено. Так что, если вы в восторге от BMW Х4, и не мыслите жизни без спортивных внедорожников, которые, с одной стороны, управляются хуже легковых спорткаров, а с другой, беспомощны на офф-роуде, то добро пожаловать в салоны Geely за моделью Tugella. 

Достойная ли это замена Х4? Думаю, что да. Я не вижу у Tugella каких-либо серьёзных недостатков. У неё яркий спортивный характер, чёткие, с хорошим откликом, реакции на педалях и руле, крепко сбитая короткоходная, но не лишённая комфорта подвеска, достойный запас лошадиных сил (238 л. с.) и превосходный дизайн. Пожалуй, вопросы возникают только к автоматической коробке, которая слишком резко понижает передачи при кик-дауне. В остальном, китайцы (ну или шведы из Volvo), можно сказать, утёрли Фрицу нос. Глядишь, скоро они перестанут копировать чужие грехи и примутся за самостоятельные извращения. А люди со здоровой психикой продолжат задаваться вопросом: зачем отбирать у кроссовера багажник и терроризировать пассажиров второго ряда? Может быть существует какая-то особая каста автовладельцев, которым нужно максимально облегчить конструкцию внедорожника, чтобы гонять по сельхозугодиям в режиме «Дакара»? Но где вы видели водителей Geely Tugella/BMW Х4, рассекающих на своих кросс-купе по извилистым грунтовкам и лесным просекам? По-моему, их просто не существует. Значит им или не нужен кузов купе, или не нужен внедорожник. В общем, как в анекдоте: или крестик сними, или трусы надень.