Дмитрий Леонтьев: пикап DONGFENG DF6 гарантированно поднимет вам настроение

Паровозная тяга дизеля, образцовая геометрия и превосходный внешний вид. А что ещё нужно для счастья?

Вы не поверите, но Dongfeng DF6 это, пожалуй, лучший из всех пикапов, на которых мне приходилось ездить. По-крайней мере, в последние пару лет. Не сравнится с ним даже покойный Mercedes-Benz X-класса. Хотя почему не сравнится? Очень даже сравнится, потому что Dongfeng DF6 – это совершенно легальная копия Nissan Navara, а из Navara, как вы помните, как раз и пытались сделать Mercedes. Всё сходится.

Конечно, у DF6 масса недостатков, как и у любых других китайских автомобилей, которые у нас сегодня превозносят до небес (причём, те же «автомобильные эксперты», которые ещё вчера разносили их в пух и прах). Например, залипающий рычаг АКП и практически отсутствующая подсветка кнопок климата. Или мультимедийная система, которая есть, но глядя на неё понимаешь, что лучше бы её не было. Или жуткий датчик непристёгнутых пассажиров на заднем сиденье, который не позволяет даже сумку поставить… Много чего такого. Но дело в другом. Готов ли я простить DF6 эти прегрешения? Безусловно! Потому что он прекрасен во всём остальном: в дизайне, в слаженной работе агрегатов, в ходовых качествах, в проходимости и вместимости. Кстати, это уже второй китайский автомобиль, который заставляет меня забыть о его недостатках – первым был Haval Dargo X. Правда, здесь я вынужден оговориться. Речь идёт исключительно о топовой комплектации DF6 с 2.3-литровым дизелем, разработки Renault и Mercedes-Benz, мощностью 163 лошадиные силы, и 8-ступенчатым автоматом ZF, за 3,8 млн рублей. Другие, более дешёвые версии, с механикой и мотором 2.5 литра, не раз подвергались суровой критике моих коллег. Я сам на них не ездил, но единодушное мнение собратьев по цеху не может не настораживать.

Итак, что же вызвало мои восторги? Во-первых, оцените цвет. Когда ещё на нашем рынке, куда завозят в основном могильные оттенки, появлялся столь жизнерадостный грузовик? Он выглядит ошеломляюще! Если вы передаёте кому-то ключи, то совсем не обязательно объяснять, как найти DF6 на стоянке. Это единственный автомобиль, который будет иметь цвет, на фоне грязно-чёрно-серого окружения. Во-вторых, дизайн. Он превосходен, потому что выглядит как настоящий мужской транспорт: брутально, сильно, харизматично. Своими мощными мускулистыми линиями он создаёт именно то настроение, которое должен иметь водитель пикапа. Без вопросов! В-третьих, поведение на дороге. DF6 является золотой серединой между теми грузовиками, которые не боятся плохих дорог, но вытрясут вам душу, и теми, которые пасуют перед ямами, но при этом весьма комфортны. DF6, не без помощи высокого профиля шин, проглатывает любые, даже самые страшные разрывы в асфальте, не заставляя водителя трястись в конвульсиях. Он прекрасно держит прямую на скорости, и предсказуемо входит в повороты. В-четвертых, идеальное сочетание мотора и коробки-автомата. На педаль DF6 реагирует без раздражающей задержки, которую коллеги проклинали в его более дешёвых комплектациях, разгоняясь пусть и плавно, но вполне достаточно для стандартных обгонов. А в спорт-режиме педаль газа оживает так, что большего и желать нечего. В-пятых, у DF6 отменная проходимость. Она обеспечивается не только паровозной тягой дизеля (можно полностью отпустить педаль и дизель вытянет сам даже в глубоком снегу), но и образцовой геометрией кузова. Угол въезда около 30 градусов, а дорожный просвет – 220 мм. Почти полдня мы ездили по тяжёлым мокрым сугробам, глубиной до полуметра, и доставать лопату пришлось лишь однажды. Свою роль сыграли и классический, жёстко подключаемый, полный привод, с раздаткой BorgWarner, и пониженная передача, с отношением 2,48:1, и самоблок в заднем мосту, и впечатляющие ходы подвески.

Итак, Dongfeng DF6 приятно удивил на асфальте, не подвёл на зимнем бездорожье, порадовал слаженной работой мотора и коробки, и был достаточно удобен для водителя и пассажиров. Места вдоволь – как в кабине, так и в кузове (грузовая площадка 1 520 х 1 520 мм под европалету), плюс посадка комфортная, со множеством регулировок. Что ещё можно пожелать? Нормальной мультимедийки. Ну, может быть, когда-нибудь…

Остальные подробности в нашем завтрашнем большом видео обзоре.