Новый кроссовер Esteo MX: бензин, автомат и полный привод за 4,2 миллиона

На РФ-рынке официально представили первую модель нового бренда Esteo – среднеразмерный кроссовер MX. Это не просто перелицованный EXEED, как считают многие, а глубокая переработка его идеологии. За Esteo стоят компании «АГР» и Defetoo, а производство полного цикла наладят в Шушарах. Старт продаж намечен на лето текущего года.

Начнём с размера. Габариты новинки – 4 775 мм в длину, 1 890 мм в ширину и 1 725 мм в высоту. Колёсная база – ровно 2 800 мм, как у донорского Exeed TXL. Однако внешность перекроили капитально и о родстве напоминают лишь линии дверей и окон. Дизайн смелый, с трёхуровневой светодиодной оптикой и панорамной крышей с электролюком.

Но главное в Esteo MX – это силовая установка. Под капотом 2.0-литровый турбомотор на 197 лошадиных сил и 375 Нм момента. В паре с ним работает классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат, а не робот. Полный привод – постоянный. Дорожный просвет – честные 210 миллиметров. Инженеры сделали ставку на управляемость. В подвеске алюминиевые рычаги и гидро-наполненные сайлентблоки. Это должно дать тот самый баланс между упругостью и плавностью хода, за который ценят хорошие рамные внедорожники, но в несущем кузове.

Пакет для РФ – не маркетинг

Адаптация к местным условиям здесь не сводится к зимнему пакету, хотя обогревы есть везде: руль, все сиденья, зеркала, обе зоны лобового стекла, форсунки омывателя. Бачок стеклоомывателя увеличен до семи литров, чтобы на трассе не искать заправку каждые сто километров. Задняя камера тоже получила свой омыватель. Двигатель можно запустить дистанционно, а климат настроить через приложение.

Салон: три экрана и физические кнопки

Внутри установлены три независимых дисплея. Приборная панель на 10,25 дюйма оформлена классическими блоками: скорость и обороты. Центральный планшет – 15,6 дюйма. Перед пассажиром, персональный 12,3-дюймовый экран с отдельным каналом Bluetooth. Но главное, на центральном тоннеле оставили физический блок климата и кнопку «аварийки». Это редкость в 2026 году, за которую многие скажут спасибо.

В топ-версии: кожа Nappa, вентиляция задних кресел, массаж передних, а также выдвижная оттоманка для пассажира и подколенная опора для водителя. Аудиосистема Boya Sound выдаёт 1 080 Вт на 21 динамик, включая колонки в подголовнике водителя. Есть и голосовой ассистент на базе ИИ, который понимает, с какого именно места поступила команда.

Официальных прайсов пока нет, но логика подсказывает, что новинка не может стоить намного дешевле уходящего Exeed TXL. Сейчас за TXL 2024-2025 годов, с мотором 1.6 и роботом, просят от 3,88 до 4 ,34 млн рублей. У Esteo MX двигатель 2.0 литра, коробка – гидромеханика, привод – полный. Правда сборка российская. Так что реалистичный коридор цен – от 4,2 до 4,4 миллионов рублей. Приём предзаказов стартует на официальном сайте бренда уже совсем скоро.