Крах Jeep в Китае: от рекордных продаж до банкротства

Крах Jeep в Китае: от рекордных продаж до банкротства

8 июля 2025 года суд города Чанша официально признал банкротство совместного предприятия GAC (Guangzhou Automobile Group) и Stellantis, завершив пятнадцатилетнюю историю некогда перспективного альянса. 

Причина – долги в 8,1 млрд юаней (1,1 млрд долларов) при активах всего 1,9 млрд юаней (266,7 млн долларов) и отсутствие инвесторов для реструктуризации.

Взлёт и стремительное падение

Созданное в 2010 году как паритетное предприятие с инвестициями 17 млрд юаней (2,3 млрд долларов), GAC-FCA выпускало модели FIAT, но с 2015 года сделало ставку на локализацию Jeep. Казалось, стратегия сработала:

  • 2016 – продажи Cherokee, Compass и Renegade выросли на 260%, достигнув 180 тысяч машин
  • 2017 – пиковый год: 222 тысячи проданных автомобилей.

Однако уже в 2018 году начался спад: 2018 – 125,2 тысяч (минус 44% к пику), 2019 – 73,9 тысяч (минус 39%), 2021 – 20,1 тысяч (минус 91% по сравнению с 2017 годом). Кризис усугубился скандалами с качеством: в 2018 году Jeep Cherokee героем телешоу «315» из-за проблем с расходом масла.

Конфликт акционеров и агония

В январе 2022 года Stellantis объявил о планах увеличить свою долю до 75%, но GAC категорически отверг это предложение. К июлю 2022-го партнёры согласились на ликвидацию, а в октябре началась процедура банкротства. Попытки спасти активы провалились: за три года было проведено пять аукционов, но заводы в Чанша и Гуанчжоу так и не нашли покупателей. Оборудование для выпуска ДВС оказалось ненужным на фоне бума электромобилей. В итоге, GAC-FCA стала третьим банкротом среди китайско-иностранных автопредприятий за последние пять лет. Аналитики видят причины краха в негибкости Stellantis, отсутствии локализованных электромобилей и китайского бренд-нейминга, а также конфликте стратегий партнёров. Stellantis продолжит продажи Jeep в Китае, но теперь Wrangler и Grand Cherokee будут импортироваться, а не производиться локально. Для GAC Group удар смягчила диверсификация: компания активно развивает проекты с Toyota, Honda и собственный электробренд Aion. А крах их совместного предприятия лишь ещё раз подтвердил, насколько сложно иностранным автобрендам выжить в жёсткой конкурентной среде Китая.