LADA Niva Travel 2025: 5 неожиданных изменений

Впервые обновлённую LADA Niva Travel представили в ходе Петербургского экономического форума в июне 2025 года, а теперь «АвтоВАЗ» рассказал обо всех нюансах новинки. 

LADA Niva Travel поступит в продажу в IV квартале 2025 года, а большинство использованных в ней решений позже перекочует и в Niva Legend. Дело в том, что модернизированная Niva Travel скрывает в себе массу важных технических изменений – от абсолютно нового мотора, до изменённой подвески и улучшенных тормозов. Вот лишь несколько обновлений, на которые стоит обратить внимание.

1. Новый двигатель – гибрид старых

Прежний 1.7-литровый 83-сильный мотор уходит в прошлое. Его место занимает 1.8-литровый агрегат (90 л. с.), собранный из элементов двигателей LADA Granta (8-клапанная ГБЦ) и LADA Vesta (чугунный блок и коленвал).

Что изменилось:

• +24 Нм крутящего момента (до 153 Нм) – теперь двигатель тяговитее на низких оборотах
• разгон до 100 км/ч за 16,5 сек (было 19,5)
• меньше вес (на 25 килограмм легче прежнего мотора)
• оптимизированная система охлаждения в сложных условиях эксплуатации, и маслоприёмник, эффективнее работающий при серьёзных кренах кузова
• поршни с трёхкомпонентным маслосъёмным кольцом исключают «масложор»
• за управление мотором теперь отвечает новый блок с  новой калибровкой

2. Модернизированная коробка передач

Пятиступенчатая механика получила усиленные шестерни, чтобы выдерживать возросший крутящий момент. Теперь 5-я передача действительно полезна – раньше водители ею почти не пользовались.

3. Тормоза от Vesta и новая подвеска

Для снижения шумов на ходу инженерам «АвтоВАЗа» пришлось усилить крепление переднего редуктора и убрать концы стабилизатора в задней части подвески. Передний стабилизатор поперечной устойчивости перенесён вперёд. Новые стабилизаторы улучшили обратную связь на руле и повысили управляемость. У LADA Niva Travel появились новые колёса – 16 дюймов, и вместо шин 215/65 R16 теперь используются 215/60 R16, что повлияло на плавность хода. Передние тормоза стали мощнее: теперь это однопоршневые суппорты от Vesta с вентилируемыми дисками, а задние пока остались барабанными.

4. Улучшено охлаждение и LED-оптика

Решётка радиатора увеличила проходное сечение почти вдвое, и двигатель стал меньше греться. В средней комплектации появятся LED-фары (в базе – галоген).

5. Цена почти не изменится

Автопроизводитель обещает, что новая Niva Travel сохранит прежнюю стоимость. Ну, почти. В базе автомобиль будет продаваться за 1,4 млн рублей, а в средней версии – от 1,45 млн руб. Прирост составит порядка 60-160 тысяч рублей, но точные цифры объявят ближе к старту продаж. Обновлённая Niva Travel стала тяговитее и надёжнее, сохранив доступную цену. Открытым остаётся только один вопрос, как поведёт себя новый двигатель в реальных условиях эксплуатации.