Лучший рестомод сорокалетнего Defender

Три года назад начались продажи совершенно нового Land Rover Defender, однако если вы предпочитаете классический дизайн, то британская компания Arkonik предложит вам потрясающий проект, основанный на Defender первых поколений.

Компания Arkonik, базирующаяся в английском Бате, занимается восстановлением Land Rover Defender уже более пятнадцати лет, отправив за это время в разные страны около трёхсот машин. Мы хотим показать вам одну из их лучших работ – рестомод Defender (на базе первого поколения), принадлежащий основателю компании Энди Хейсу.

На потрясающий проект, который, как утверждает Arkonik, является самым мощным и технически совершенным, из когда-либо созданных компанией, были потрачены сотни часов. Дело в том, что первым Land Rover Хейса был Defender V8 1983 года выпуска, купленный им в 2006 году. Двенадцать лет спустя ему была дана новая жизнь.

Восстановленный Land Rover Defender, получивший название «UJO» (в честь его оригинального номерного знака), имеет «мерцающий кузов в металлик-вариации Stratos Blue», дополненный кремово-перламутровой крышей и панелями, соответствующими оригинальной цветовой гамме. Среди прочих внешних деталей, оригинальные наклейки, серебристые накладки и крышка топливного бака 1980-х годов с замком.

Чтобы приблизить винтажный Defender к современным стандартам, в Arkonik установили алюминиевые ручки и светодиодные фары, значительно улучшившие обзор в тёмное время суток. UJO ездит на 18-дюймовых легкосплавных дисках и шинах Cooper Discoverer AT3, а шестипоршневые тормозные суппорта Tarox и вентилируемые диски, обеспечивают надёжное торможение. Подвеску модернизировали с помощью амортизаторов Bilstein, полиуретановых сайлентблоков Superpro, новых стабилизаторов поперечной устойчивости и пружин, которые сделали Defender на 2,5 сантиметра ниже заводского стандарта. Под капотом стоит 6.2-литровый двигатель Corvette LS3 мощностью 430 лошадиных сил, позволяющий Land Rover Defender менее чем за шесть секунд разгоняться до сотни. Мощность передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая обеспечивает плавное комфортное ускорение.

Салон отделан мягкой на ощупь обивкой и тканым ковровым покрытием. Модульные передние кресла, и кресла с высокой спинкой во втором ряду, обтянуты натуральной кожей цвета жжёного дуба, со вставками из твида, в то время как скамейки третьего ряда обшиты кожей и твидом. С точки зрения технологий, UJO оснастили беспроводной зарядкой смартфона, USB-портами, GPS-трекером, противоугонной системой, центральным замком, а также передней и задней камерами, подогревом сидений и руля, электрическими стеклоподъёмниками, кондиционером и убирающимися боковые подножками.

В «Арконик» говорят, что стоимость UJO составляет около 250 тысяч долларов (чуть больше 22 млн рублей). В год компания собирает, в среднем, 72 автомобиля.