Лучший рестомод сорокалетнего LR Defender

Шесть лет назад начались продажи совершенно нового Land Rover Defender, однако если вы предпочитаете классический дизайн, то британская компания Arkonik предложит вам потрясающий проект, основанный на классических Defender первых поколений.

«Арконик», базирующийся в английском Бате, занимается восстановлением Land Rover Defender уже более семнадцати лет, отправив за это по всему миру больше трёхсот машин. Сегодня мы хотим рассказать вам об одной из них – восстановленном Defender первого поколения, принадлежащего основателю компании Энди Хейсу.

На потрясающий проект, который, как утверждают в Arkonik, является самым мощным и технически совершенным из когда-либо созданных компанией, были потрачены сотни рабочих часов. Дело в том, что первым Land Rover Хейса был Defender V8 1983 года выпуска, купленный им в 2006 году. Двенадцать лет спустя ему была дана новая жизнь.

Восстановленный Defender, получивший название «UJO» (в честь своего номерного знака), имеет «мерцающий кузов в металлик-варианте Stratos Blue», дополненный кремово-перламутровой крышей и панелями, соответствующими оригинальной цветовой гамме. Среди прочих внешних деталей оригинальные наклейки, серебристые накладки и крышка топливного бака из 1980-х с замком. Чтобы приблизить винтажный Defender к современным стандартам, в Arkonik установили алюминиевые ручки и светодиодные фары, значительно улучшившие обзор в тёмное время суток. UJO ездит на 18-дюймовых легкосплавных дисках и шинах Cooper Discoverer AT3, а шестипоршневые тормозные суппорта Tarox и вентилируемые диски, обеспечивают надёжное торможение. Подвеску модернизировали с помощью амортизаторов Bilstein, полиуретановых сайлентблоков Superpro, новых стабилизаторов поперечной устойчивости и пружин, которые сделали Defender на 2,5 сантиметра ниже заводского стандарта. Под капотом стоит 6.2-литровый двигатель Corvette LS3 (GM) мощностью 430 лошадиных сил, позволяющий старому Defender разгоняться до сотни менее чем за шесть секунд. Эта мощность передаётся через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая обеспечивает плавное и комфортное ускорение.

Салон отделан мягкой обивкой и тканым ковровым покрытием. Модульные передние кресла, и кресла с высокой спинкой во втором ряду, обтянуты натуральной кожей цвета жжёного дуба, со вставками из твида, в то время как скамейки третьего ряда обшиты кожей и твидом. С точки зрения современных технологий, UJO оснастили беспроводной зарядкой смартфона, USB-портами, GPS-трекером, противоугонной системой, центральным замком, а также передней и задней камерами, подогревом сидений и руля, электрическими стеклоподъёмниками, кондиционером и убирающимися боковые подножками.

В «Арконик» говорят, что стоимость UJO составляет около 250 тысяч долларов (порядка 19,5 млн рублей), а в год компания собирает, в среднем, 72 автомобиля.