Лёня Немодный: Быть, казаться, притворяться

Интернет – глобальная площадка для событий, комментариев и полемики, что применительно к интересующему нас сегменту представляет собой толпу строителей машин, их владельцев, и тех, кто охотно высказывает своё экспертное мнение как о подготовке, так и о путешествиях.

Уже пару десятков лет я отвечаю на вопросы, связанные с моими статьями и роликами, и составил некую «дорожную карту» для общения с той или иной аудиторией. С так называемыми «новичками» всё более или менее просто. Они искренне стремятся к знаниям, и в их вопросах, как правило, есть и смысл, и цель. С «экспертами» сложнее. В основной массе они пишут не для того, чтобы помочь советом или обсудить доработки, маршруты или тактику движения, а чтобы высказать своё мнение, и тем самым стать сопричастными к недоступной им машине или маршруту. А заодно ещё раз подчеркнуть, что они всё знают лучше других. При этом, их комменты чаще всего не несут никакой информации – одни лишь ложные дефиниции.

А что же в реале? А в нём всё просто – есть те, кто относится к категории «быть». Эти люди готовят машины (кстати, не всегда сразу удачно), путешествуют (так же, не всегда гладко), и открыты для новых знаний, нарабатывая опыт. Тот самый опыт, который с годами сделает их настоящими корифеями внедорожного туризма. Есть и те, кому достаточно «казаться». Их машины в загранице именуют «молл-краулерами», то есть внедорожниками для поездок в супермаркет. На этих «мега-джипах» стоят лебёдки и большие дополнительные фары, и силовой обвес и… нет ни единой царапины. Потому что леса они никогда не видели, и скорее всего не увидят. Ибо единственное их назначение – тешить самолюбие хозяина. Ведь в его среде обитания – офисе, он слывёт великим путешественником и отважным покорителем бездорожья.

Однако, самая активная часть онлайн-аудитории – это «притворяться». С одной стороны, они вроде бы и по бездорожью ездят, и машины у них не совсем уж городские, но вся их бурная внедорожная деятельность сводится к тому, чтобы съехать на бездорожье, там быстренько застрять, обычно предварительно нажравшись, и потом долго вытаскивать автомобиль. При этом, по неумению и неопытности, повредить снарягу и разложить машину. А затем вернуться домой с кучей фоток, на которых люди и их внедорожники героически «рубятся» в грязи. Вот только застревает эта категория обычно на ровном месте, машины в грязи потому что непрерывно буксуют, а люди испачканы из-за того, что в не подходящий момент находятся там, куда эта самая грязь летит из-под колёс. Ну или просто напившись падают в колею. Эта категория обречена всегда оставаться в состоянии «нубов», потому что необучаема. Вместо того, чтобы прислушиваться к мнению более опытных соратников, работать над ошибками и совершенствовать находящиеся в зачаточном состоянии навыки, они глухи к чужому опыту и уверены в своей исключительной осведомлённости по всем аспектам внедорожной жизни. Ибо, шутка ли сказать, они доезжали до самого мыса Немецкий, в разгар августа.

Чем меньше круг познания, тем меньше граница непознанного. И имея вместо кругозора – сектор обзора, развиваться непросто. Поэтому увидев комментарий, в котором уверенным тоном высказываются мнения космического масштаба и космической же глупости, я просто не отвечаю. Ибо советы идут на пользу исключительно тем, кто относится к категории «быть», а остальные находятся за пределами моих интересов и расположения. 

А что же с настоящими экспертами, спросите вы. А они редко пишут комментарии, потому что в вопросах подготовки машин, тактики езды и выбора маршрутов прошли тот же путь ошибок и успехов. А потому нам (мне и корифеям) не о чем спорить и нечего доказывать – ни друг другу, ни окружающим. Мы просто готовим машины, путешествуем по миру и дышим полной грудью. Потому что наш выбор – быть, а не казаться.