Дмитрий Леонтьев: TENET PLUS – похоже на аутоиммунное

Если вы, наконец, запомнили разницу между Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo, Jetour, Tenet и ещё пятью-шестью родственными марками, поздравляю – эти знания уже устарели. 

Китайский автопром снова обновил линейку. Недавно в Москве показали Tenet Plus – ещё один новый бренд, за которым стоят российский «АГР Холдинг», китайская Defetoo и, если пройти по семейному древу чуть дальше, всё та же вселенная Chery. Tenet Plus рухнул нам на голову в тот момент, когда мы ещё не привыкли к просто Tenet, чьи модели родственны линейке Chery Tiggo. А Plus, производство которого развернули под Санкт-Петербургом, оказалось, произошёл из совсем другой экспортной марки китайцев – Lepas. На презентацию привезли две машины – L4 и L6. 

Особенно интересно становится, когда подходишь к двум новинкам одновременно. Колёсная база у обеих 2 700 мм. При этом длина L4 – 4505 мм, а L6 – 4554 мм. Представьте, разница всего 49 миллиметров. Это меньше размера банковской карты. Поэтому первое вопрос на статической презентации, примерно, такой: ребята, а вы точно привезли две разные машины, или одна из них просто успела хорошо пообедать? Хотя, ругать очередные китайские релизы мне совсем не хочется. Симпатичный L4 выглядит собранным и молодым, на что намекают узкие полоски ходовых огней и фактурная решётка с рисунком, который производитель называет «бриллиантовым». В пресс-релизе фары сравнивают со взглядом дикой кошки. Что ж, кошка возможно немного удивлена количеству брендов Chery, но смотрится действительно неплохо. Более крупный L6 солиднее. У него мягкая пластика линий кузова и достаточное количество хрома. Причём, без перебора. По крайне мере, на наш цыганский вкус. Короче, это редкий случай, когда слово «элегантность» из пресс-релиза более или менее совпадает с тем, что стоит перед тобой. Однако человеку, который не успел прочесть табличку рядом с машинами, отличить L4 от L6 будет непросто. 

Салон новинок производит приятное впечатление, хотя и сделан максимально стандартно. Никакой революции. Вертикальный экран мультимедиа на 13,2 дюйма, цифровая приборная панель, беспроводные интерфейсы, зарядки, атмосферная, она же фоновая, подсветка. Обычный современный Китай, да ещё и с физическими кнопками климата. Нажал – получил. Фантастика! 

Передние кресла с удлинёнными подушками ощущаются взрослее, чем ожидаешь от относительно компактного SUV. Сзади, при базе 2 700 мм, тесноты нет и в помине. У L6 интерьер воспринимается чуть богаче: в максимальной комплектации будет вентиляция кресел, панорама, Sony, круговой обзор и расширенный набор ассистентов водителя. Отделка местами даже старается изображать премиум, но в целом не переигрывает. Это, скорее, прокачанный масс-маркет.

Знакомство было статическим, поэтому рассказывать, что новинки «блистательно пишут дугу», было бы слегка преждевременно. Пока они блистательно стоят на месте. Под капотом у обеих машин 1.5-литровый турбо-мотор мощностью 147 лошадиных сил. Коробка – шестиступенчатый робот. Привод – передний. Хотя у L6 чуть позже появится вариант 4х4, с двигателем на 150 сил и семиступенчатым роботом. Для РФ установили нормальный зимний пакет: подогревы кресел, руля, стекла, форсунок, плюс дистанционный запуск. В багажнике, под полом, представьте, лежит докатка.

Теперь о самом интересном. Кто, собственно, конкурент нового Tenet Plus? И тут диванные эксперты могут начинать пить валерьянку. Новинки выходят в сегмент, кишащий рыночными акулами, готовыми сожрать любого, кто посягнёт на их долю. Но особенно пикантно, что среди конкурентов, в основном, родственные марки. И главный враг Tenet Plus – это просто Tenet. Чтобы разобраться, мне даже пришлось прочесть учебник маркетинга. А как иначе понять тайные мотивы нелогичных поступков Chery? Так вот, там советуют не дожидаться пока конкуренты начнут атаковать, а делать это самостоятельно, то есть атаковать самих себя. Похоже, в случае с Chery, мы имеем дело именно с такой стратегией. Китайцы вообще мастера стратагем. В конце концов, это они придумали игру «Го».

В итоге, Tenet Plus при первом знакомстве оказался гораздо симпатичнее самой идеи очередного нового бренда. Если честно, от их мешанины уже голова пухнет. Машины выглядят живо, внутри приятно, оснащение разумное. Остался один маленький, но важный вопрос – цена. Именно он решит, станет ли Plus действительным «плюсом». Однако, ценник, увы, пока засекречен.