Флагманский BYD Fang Cheng Bao Ti9 готовится к выходу на рынок

Современный автопром всё больше напоминает мир смартфонов. Смена моделей происходит с невероятной скоростью, а их названия порой звучат довольно забавно. Однако за этой кажущейся лёгкостью скрываются амбициозные инженерные проекты. Очередное тому подтверждение – полноразмерный внедорожник Fang Cheng Bao (FCB) Ti9, который китайская корпорация BYD готовит к выходу.

Судя по официальному силуэту, опубликованному пресс-службой FCB 3 августа, новинка получит популярный сегодня квадратный кузов, который в Китае обычно называют «коробкой». Это стилистическое решение, подчёркнутое большими колёсными арками, плавно спадающей линией крыши и большим спойлером, роднит Ti9 с младшим собратом Ti7, ставшим настоящим бестселлером. За первую половину 2026 года в Китае было продано почти 95 тысяч Ti7, так что ставки высоки как никогда.

Габариты и статус

Fang Cheng Bao – это дочерний бренд BYD, изначально задуманный как ответ на внедорожники корпорации Great Wall Motor. Сейчас он переживает эволюцию, расширяя линейку Ti, ориентированную в основном на семьи. Флагман Ti9 призван покорить вершину этого сегмента. Его длина превышает 5,3 метра, а колёсная база составляет 3 120 мм. Для сравнения, это сопоставимо с габаритами крупных рамных внедорожников, но в случае с Ti9 мы имеем дело с несущим кузовом, что выдаёт его городской характер и нацеленность на комфорт, а не штурм бездорожья.

Технические прозрения

Официальных данных по технике пока нет, но инсайды утверждают, что Ti9 получит гибридную силовую установку, построенную на базе двухлитрового турбомотора в паре с двумя электродвигателями. Общая мощность системы будет достигать 750 л. с., что обеспечит разгон до сотни за 4,8 секунды.

Не менее впечатляет и предполагаемый запас хода. По слухам, суммарный пробег на полном баке и заряженной батарее составит 2 300 километров, что ставит Ti9 в один ряд с ведущими гибридными флагманами рынка. Изюминкой станет наличие системы подруливания задних колёс, существенно облегчающее маневрирование в городских условиях. Кроме того, в топовых версиях обещают пневматическую или гидравлическую подвеску Yunian-P.

Взгляд в будущее

Несмотря на то, что Fang Cheng Bao остаётся локальным китайским брендом, его модели выходят за пределы КНР. Например, у нас FCB 5 продаётся как Denza B5, а Ti7 – как BYD Ti7. Правда, только по серым схемам параллельного импорта,.BYD почему-то избегает РФ-рынка. С высокой вероятностью, судьба Ti9 будет аналогичной. Сначала премьера в Китае, а потом и глобальный старт под эгидой материнского BYD. Ценовой вопрос окончательно не определён, но ориентироваться нужно на 25-30 тысяч долларов (2-2,4 млн рублей), чтобы составить конкуренцию таким мастодонтам, как Li Auto L9 и AITO M9. Похоже, BYD в очередной раз намерен переписать правила игры на рынке больших семейных внедорожников, предложив передовые технологии по цене масс-маркета.