Meridian – Jeep, о котором вы никогда не слышали

Jeep такой же символ Америки, как ковбойская шляпа или ярко-красная банка «Кока-Колы». Хотя сегодня это уже не совсем так. Например, если вы присмотритесь, то обнаружите, что Jeep Renegade собирают в Италии, а Jeep Meridian выпускается в Индии.

Jeep индийской сборки удивительно хорош

Индию можно считать развивающимся и не слишком богатым рынком, но с таким огромным населением, составляющим чуть больше миллиарда человек, даже один его процент может обеспечить вам значительную аудиторию и неплохую прибыль. При этом важнейшим качеством автомобиля была и остаётся его цена. А значит, здесь не стоит продавать Grand Cherokee или Wagoneer, а лучше предложить что-то поскромнее и подешевле. Вроде малоизвестной за пределами Индии модели Meridian. Она появилась в конце 2021 года и собирается здесь же, ориентируясь на растущий средний класс. Этот Jeep сохранил характерный для бренда квадратный вид, с пяти- и семиместной конфигурацией, и использует глобальную платформу Small Wide, на которой собирают Jeep Compass. Рынок кроссоверов и внедорожников в Индии стремительно развивается, особенно благодаря двум местным автогигантам – Tata и Mahindra, которые предлагают довольно широкий выбор компактных, среднеразмерных и больших семейных автомобилей, основное внимание уделяя их доступности. 

Между «Компасом» и «Гранд Чероки»

Meridian позволяет американскому автопроизводителю выйти на обширный индийский рынок, предлагая относительно недорогой семейный внедорожник, вмещающий до семи человек. Он занимает промежуточное положение между меньшим по размеру Compass и большим Grand Cherokee. Это просторный и стильный автомобиль, идеально подходящий для развивающихся рынков. Кстати, в прошлом году в Индии прошёл его рестайлинг.

Технические характеристики Jeep Meridian:

Двигатель 2.0-литровый рядный четырёхцилиндровый турбодизель

Мощность 170 л. с.

Крутящий момент 350 Нм

Коробка передач шестиступенчатая автоматическая

Расход топлива 7 литров на 100 километров

В отличие от бразильского аналога под названием Jeep Commander, который оснащается 1.3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом или 2.0-литровым турбодизелем, в индийской версии возможен только дизель. Он развивает 170 л. с. и 350 Нм крутящего момента, передавая их на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. При этом водители могут переключаться между передним и полным приводом.

Уровни отделки с акцентом на современных технологиях

Салон Meridian может быть отделан веганской кожей или виниловой ткани (не будем забывать, что это Индия). Возможны элементы из замши и веганской кожи с прострочкой медного цвета. Индийский рынок сейчас очень восприимчив к новейшим технологиям, поэтому все автомобили должны быть оснащены необходимыми средствами связи. Поэтому в салоне Meridian установлен настраиваемый 10,25-дюймовый цифровой дисплей и 10,1-дюймовый цифровой мультимедийный экран со встроенной навигацией и беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, в нём есть беспроводные зарядные устройства для смартфонов, несколько USB-портов и автоматическая функция SOS, а также дистанционный запуск двигателя с предварительным кондиционированием воздуха, связь со смарт-часами (!), проверка состояния автомобиля с функцией оповещения о неисправностях, а также информация о пробках, погоде и дорожных инцидентах в реальном времени, двухзонный автоматический климат-контроль и панорамный люк.

Как всё это оказалось в Индии?

Краткие сведения о Jeep Meridian: Среднеразмерный кроссовер собирается в Пуне (Индия) с 2021 года. Построен на платформе Jeep Compass. Привод передний или полный. Салон пяти- или семиместный.

Поскольку основные мировые рынки становятся всё более насыщенными, а инвестиции в новые модели всё более дорогостоящими, автопроизводители постоянно ищут скрытые возможности в других местах. К примеру, именно такую стратегию в 2010 году пытался реализовать Volkswagen с пикапом Amarok, а Mercedes-Benz – с неудачным и дорогим X-классом. Оба пикапа были ориентированы на неосвоенные рынки в Южном полушарии, в частности – в Юго-Восточной Азии. У многих европейских автопроизводителей есть модели, предназначенные только для Китая, которые они собирают в Китае и адаптируют под вкусы местного рынка. Например, AUDI A4 с длинной колёсной базой или Mercedes C-класса. Renault и Citroën открыли заводы в Индии, где собирают небольшие кроссоверы для Индии, Юго-Восточной Азии и Африки. Теперь Stellantis расширяет этот опыт, применяя тот же принцип к Jeep Meridian. Однако важно понимать, что если на западных рынках можно устанавливать высокие ценники и мириться с небольшими объёмами, на развивающихся ключевым фактором успеха является объём, потому что цены здесь заметно ниже, что снижает прибыль.

В Индии полно богатых людей

С другой стороны, Индия может обеспечить и более низкую стоимость рабочей силы, в сочетании с огромным рынком сбыта. А это ключевые факторы для инвестирования в новую линейку моделей. Тем более, что, как мы уже сказали, идея строительства завода в другой части света не нова. Jeep просто использует разветвлённую сеть материнской компании Stellantis, чтобы продемонстрировать свои глобальные перспективы. Примерно то же самое делает Ford с внедорожником Troller, для Бразилии и южноамериканского рынка. Или новый RAM Rampage, производство которого началось на сборочной линии Stellantis в той же Бразилии в 2023 году. Кстати, рэмовский пикап использует ту же платформу Small Wide, что и Jeep Compass с Meridian.

Так что сегодня автопроизводители могут диверсифицировать портфель, не снижая ценности бренда на внутреннем рынке. Открывая заводы в Индии, Китае или Бразилии, они выходят на рынки с более низкими прайсами, где их обычные модели никогда не продались бы. Jeep тоже изучает этот способ расширения глобального портфеля, создавая и продавая в Индии одну модель – Meridian. Эта стратегия предоставляет возможность получения дополнительного дохода и привлечения новых клиентов. А ведь это именно то, к чему стремится каждый автопроизводитель.