«Мерседес» Рудольфа Гесса продали на аукционе

У него очень хорошее состояние и весьма зловещее прошлое.

Несколько лет назад, через аукционный дом Gooding & Company был продан Mercedes-Benz 500 K Offener Tourenwagen 1934 года выпуска. В те времена он был чем-то вроде сегодняшнего Mercedes-AMG SL 63. Его собирали на шасси 770 K, а 500 K в стандартной комплектации оснащался нагнетателем и более интересным двухдверным кузовом с открытым верхом, изготовленным вручную на заводе в Зиндельфингене. Кстати, этот завод существует по сей день, по-прежнему занимаясь производством элитных автомобилей. Проданный 500 K был одним из пяти оставшихся в мире экземпляров. Он хранился у своего предыдущего владельца в течение пятидесяти лет, выезжая только на выставки и фестивали олдтаймеров.

Согласно документам, которые тоже являются редкостью, поскольку в Зиндельфинген начали вести отчётность только после войны, начиная с 1946 года, этот автомобиль был построен для печально известного Рудольфа Гесса. Он был видным членом национал-социалистической немецкой рабочей партии, а его приятель Адольф даже называл его будущим фюрером. Но вместо этого, в 1945 году его приговорили к пожизненному заключению, и он повесился в тюрьме Шпандау в 1987 году, в возрасте 93 лет. Впрочем, машина не имела никакого отношения к злодеяниям Гесса. Американские военные реквизировали «Мерседес», используя его для поездок по оккупированной Германии. В конце 1945 года неизвестный американский солдат привёз машину домой. После этого его след теряется, и только в 1955 году 500 К обнаруживается в Западной Вирджинии. Долгие годы автомобиль числился в Клубе классических автомобилей, но никогда не демонстрировался публично. Ситуация изменилась в 2005-м, когда его купил некий Марк Смит.

«Мерседес» до сих пор находится в оригинальном состоянии, его никогда не реставрировали и обслуживали исключительно по мере необходимости. Подушки сидений, правда, заменили, но остальная часть интерьера осталась нетронутой. К слову, 500 K оснащён рядным восьмицилиндровым 5-литровым двигателем, с одним карбюратором и нагнетателем, развивающим 160 лошадиных сил. Ещё более впечатляющей для того времени является передняя подвеска, с двойными поперечными рычагами и пружинами. Конечно, у него весьма неоднозначное прошлое, но большую часть своей жизни он всё же провёл в свободной стране.