Мои дорогие. Mercedes EQE против BMW iX

Смертельная битва шикарных и очень немецких электрических внедорожников началась!

На сегодняшний день электрические внедорожники премиум-класса пользуются стабильным спросом, и это понятно: люди с деньгами в меньшей степени страдают от недостаточно развитой инфраструктуры, и могут позволить себе эксперименты. Наверное поэтому новый BMW iX, несмотря на спорную внешность, весьма популярен у состоятельных покупателей. Однако Mercedes тоже хочет получить свой кусок пирога, и недавно представил внедорожник EQE, чтобы сразиться со своим давним конкурентом из Мюнхена.

Может показаться, что они слишком разные, но у этих двоих гораздо больше общего, чем вы думаете. Оба имеют противоречивый дизайн, великолепные интерьеры и оснащены современной электрической трансмиссией, которая делает их бесшумными, стремительными и очень эффективными. Они обеспечивают превосходное вождение и наверняка превзойдут ожидания покупателей, однако при такой цене просто хорошего может оказаться недостаточно. Так какой из внедорожников заслуживает ваших с таким трудом заработанных монет? Давайте узнаем об этом, сравнив два электрических символа статуса.

Внешний вид. Победителей нет.

Ни iX, ни EQE не назовёшь эстетическими шедеврами. Оба в своё время подверглись довольно резкой критике, причём дизайн Mercedes называли «размытым» и безликим, а BMW без конца упрекали за слишком большую решётку радиатора, которая занимает почти всю переднюю часть, и никак не вяжется с остальными моделями марки.

Давайте начнём с Mercedes EQE. Он, мягко говоря, не такой вызывающий как BMW, выглядит весьма консервативно и в самом деле безлико. В Штутгарте, правда, попытались оживить его световыми полосами (спереди и сзади), а чёрная панель «решётки радиатора», доступна со звёздами двух размеров: побольше и поменьше. Профиль и задняя часть довольно стандартные, и EQE на определённых дистанциях можно легко спутать с более крупным EQS или более компактным EQB. Этого, конечно, не произойдёт с BMW iX, который отличается от всех других баварских внедорожников. Его ни с чем не спутать! Тонкие фары и большая фальш-решётка, придают iX сердитый и даже агрессивный вид. Задняя часть, на наш взгляд, более удачна, благодаря фонарям как на Z8, и более консервативному дизайну. Mercedes предлагает колёса диаметром от 19 до 21-го дюйма. У BMW тот же набор, но есть и 22-дюймовый вариант.

Производительность. Мощный, ещё мощнее.

BMW iX доступен в двух версиях: мощный xDrive50 и ещё более мощный M60. Благодаря 516 л. с. и 751 Нм крутящего момента, модель начального уровня может разогнаться до сотни за 4,4 секунды. Неплохо для автомобиля, который весит около 2,6 тонны. Если вас это не впечатляет, в бой вступает M60 с 610 л. с. и 1 100 Нм момента, что позволяет разгоняться до 100 км/ч уже за 3,6 секунды. Обе модели используют двухмоторную конфигурацию и полный привод, но максимальная скорость M60 составляет 250 км/ч, в то время как xDrive 50 выдыхается на двухсот.

Мерседесовский EQE не может сравниться со своим конкурентом по скорости и производительности. Линейка стартует с 350 + и 350 4Matic, которые выдают по 288 сил. При этом модель 350 + обеспечивает 565 Нм, а 350 4Matic 764 Нм крутящего момента, благодаря дополнительному электродвигателю. Впрочем, разница в моменте мало влияет на показатели производительности: до 100 км/ч 4Matic разгоняется всего на 0,1 секунды быстрее – за 6,3 секунды. Даже лучший в линейке EQE 500 4Matic не может сравниться с iX xDrive50. Несмотря на большую мощность (536 л. с.) и крутящий момент (758 Нм), EQE разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды. Это безусловно очень быстро, но всё же на 0,2 секунды медленнее базового iX. Все модели EQE развивают максимальную скорость 210 км/ч. Правда в ближайшее время должен появиться EQE AMG, мощностью до 677 л. с. и 1 000 Нм момента. что даст M60 повод для беспокойства. На данный момент BMW имеет преимущество в производительности, но Mercedes наносит ответный удар, предлагая больше вариантов трансмиссии.

Что касается дальности пробега, то BMW iX xDrive50 может проехать на одной зарядке до 520 километров, в то время как M60 проезжает до 460-ти. Mercedes ещё не опубликовал информацию о пробеге EQE, но по данным WLTP его модельный ряд будет проезжать на полной зарядке от 370 до 550 километров.

Интерьер. Кожа и технологии.

BMW и Mercedes по-разному подошли к интерьерам своих внедорожников. EQE может быть оснащён гиперэкраном, который превращает всю переднюю панель в гигантский сенсорный дисплей. На самом деле, он состоит из трёх отдельных экранов с самым современным интерфейсом. Естественно, информационно-развлекательная система MBUX является стандартной для всех комплектаций и включает в себя 12,3-дюймовую панель приборов и 12,8-дюймовый центральный сенсорный экран. Кроме того, стандартное оснащение базовой версии Premium предусматривает панорамный люк, 64-цветное фоновое освещение, звуковую систему Burmester, Dolby Atmos, подогрев сидений и обивку MB-Tex. Те, кто ищет больше комфорта, могут выбрать более дорогие и лучше оснащённые комплектации Exclusive и Pinnacle. Что касается стиля, то вы либо полюбите, либо возненавидите интерьер EQE. Хотя выглядит он безусловно роскошно.

Более традиционным покупателям наверняка понравится интерьер BMW iX. Это лаконичный, современный и прекрасно оформленный салон – отличное место, чтобы скоротать в нём пару сотен километров. Цифровая приборная панель имеет размеры 12,3 дюйма, а центральный сенсорный экран – 14,9 дюйма. Благодаря новейшему программному обеспечению iDrive, пользоваться системой удобно и приятно. У xDrive50 четырёхзонный (!) климат-контроль, передние кресла с подогревом и десятком регулировок, панорамный люк и ещё много полезных опций. M60 добавляет к этому списку систему объёмного звучания Bowers & Wilkins Diamond, вентиляцию передних и обогрев задних сидений.

Цена и вердикт. МВ EQE дешевле BMW iX, но лучше ли?

И Mercedes EQE, и BMW iX не будут лёгким решением для вашего кошелька. EQE начального уровня, с премиум-пакетом, обойдётся в 78 тысяч долларов (5,9 млн рублей). Самым дорогим в линейке является 500 4Matic в комплектации Pinnacle. Он стоит 95,5 тысяч долларов (7,2 млн рублей). Все модели Mercedes доступны в трёх комплектациях, что позволит покупателям выбрать не только трансмиссию, но и оснащение салона, по цене, соответствующей их бюджету.

BMW iX xDrive50 продаётся по цене от 87 тысяч долларов (6,6 млн рублей), в то время как M60 стоит запредельные 111,5 тысяч (8,47 млн рублей). Все цены, естественно, не учитывают доставку и таможню РФ.

Итак, что же выбрать? Это сложный вопрос, который в значительной степени зависит от ваших возможностей и предпочтений. Конечно, вызывающий внешний вид BMW может отпугнуть некоторых покупателей, но мы бы порекомендовали сначала поездить, а уж потом решать. BMW iX действительно превосходный электрический внедорожник премиум-класса, с минимальным количеством недостатков. Сможет ли он победить своего старого конкурента, ещё только предстоит выяснить, но если вас не смущает «новая эстетика» iX, BMW кажется более предпочтительным вариантом.