На фоне отсутствия конкуренции, LADA и китайцы захватывают российский рынок

При этом в январе продажи машин в России упали на 63%.

По итогам января автомобильный рынок РФ упал на 63,1%, сообщает Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). Добавить к этому, в общем, нечего, кроме того, что более половины всех проданных машин пришлось на модели LADA. Так называемые автоэксперты, которые прежде не выбирались за пределы своего гаражного кооператива, утверждают, что во всём виноват кризис предложения. Возможно так оно и есть, хотя исследования «Авито Авто» показывают, что подавляющее большинство продаж совершается в сегменте до 1,5 млн рублей, а это говорит скорее не о кризисе предложения, а о покупательной способности наших соотечественников. На рынке новых автомобилей у них, по сути, осталось три варианта: LADA, китайцы и машины, ввезённые по серым схемам, которые теперь называют параллельным импортом. Последний вариант особенно умиляет, когда в новостях сообщается, что «в России начались продажи новой Mazda CX-50». Казалось бы, откуда!? Но это всего лишь значит, что кто-то из дилеров притащил на пробу несколько машин. При этом, китайцы неоправданно дороги, а продажи некитайских брендов неуклонно снижаются. Запасы исчерпаны, а новых поступлений не предвидится. Фактически относительно стабильные поставки сегодня есть только у китайских и отечественных марок, которые, тем не менее, так и не сумели полностью восстановить докризисную линейку.

Лидером рынка остаётся LADA, объём продаж которой оказался лишь на 3% меньше, чем годом ранее (17,5 тысяч машин). На продукцию АвтоВАЗа пришлось 53,7% общего январского объёма. За ней следует Haval (4,5 тысячи штук), а на третьем месте Geely, увеличившая продажи сразу на 88%, до 3,5 тысяч штук.

Отечественный ГАЗ сократил продажи на 32% (1,8 тысяч), а бывший бестселлер KIA – почти на 90%, до 1,4 тысячи штук. Больше тысячи машин (1,2 тыс.) умудрился реализовать УАЗ, сократив продажи всего на 11%, несмотря на смену поставщиков коробок передач. В январских данных не учтены BMW, Mercedes и Chery, которые отчитываются поквартально, но по итогам 2022 года все марки Chery Group заняли 7,8% рынка. В целом же, в 2022 году рынок сократился почти на 59%, а в 2023-м АЕБ ожидает его рост на 12%. На каких расчётах и прогнозах основаны ожидания, к сожалению, неизвестно.