Обновлённый Mitsubishi L200/Triton возьмёт всё лучшее от Pajero

Сейчас компания работает над обновлением своего среднеразмерного пикапа, чтобы усилить его позиции в конкурентной борьбе с новым Hilux.

Не так давно Mitsubishi наконец-то представила возрождённый Pajero – свой новый флагманский внедорожник, а заодно сообщила о фейслифте пикапа Triton (L200). Дело в том, что у обеих моделей одна и та же лестничная рама, а в будущем они будут сближаться как в плане дизайна, так и в плане технологий. Нынешнее, шестое поколение Triton, появилось в 2023 году, так что в ближайшие несколько лет его должны обновить. К примеру, после 2028 года это было бы вполне логично, и позволило бы сохранить конкурентоспособность по отношению к недавно обновлённым Ford Ranger и Toyota Hilux, не говоря уже о растущей армии китайских среднеразмерных пикапов.

На представленном рендере передняя часть нового Pajero перенесена на пикап, включая Т-образные светодиодные фары, элементы Dynamic Shield без хромированных вставок и основательную защиту снизу. Таким образом, разделённые фары и угловатая передняя часть нынешнего Triton заменены на нечто более интересное и премиальное. Сзади, чтобы сократить расходы на разработку и производство, компания могла бы ограничиться более современными светодиодными задними фонарями и новой отделкой борта. Кроме того, топовые комплектации пикапа могли бы получить новые расширители колёсных арок, новые легкосплавные диски и цветовые решения.

Модернизация салона

Несмотря на общие элементы конструкции, в линейке бренда Pajero стоит выше Triton. Причём, как по цене, так и по позиционированию. Поэтому премиальная отделка салона, улучшенная шумоизоляция и индивидуальная настройка подвески не доберутся до пикапа. Однако Mitsubishi может слегка улучшить салон, не превращая Triton в Pajero с кузовом. К примеру, он мог бы получить новый информационно-развлекательный дисплей, вместо нынешнего 9-дюймового, а также 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и новые варианты отделки. Кроме того, он станет более комфортным и безопасным, чтобы идти в ногу со временем. В принципе, роскошная версия Terra, брутальная BF MS и суровая южноамериканская Savana Sertoes демонстрируют потенциал расширения линейки Triton. То же можно сказать и к австралийской версии Triton Raider, с шасси от Premcar. Mitsubishi намекнула и на спортивную версию Ralliart, которая могла бы составить конкуренцию Ford Ranger Raptor. Она превзошла бы австралийский Raider, объединяя в одном пакете увеличение мощности с улучшениями шасси и внешнего вида.

Шасси и силовые агрегаты

Triton наверняка сохранит существующую раму и систему полного привода Super-Select 4WD II. Стоит напомнить, что у Triton та же платформа, что и у австралийской версии Nissan Navara, хотя последняя выходит с индивидуальными настройками от Premcar. Нынешний Triton оснащён 2.4-литровым четырёхцилиндровым турбодизелем, мощность которого варьируется в зависимости от региона. Так, в Таиланде это 148 и 181 л. с., с одним турбонагнетателем, а австралийские покупатели могут приобрести флагманскую версию с двойным турбонаддувом и мощностью 201 л. с. и крутящим моментом 470 Нм. При этом новый Pajero выдаёт большую мощность, используя обновлённый 2.4-литровый дизель с одним турбонагнетателем и изменяемой геометрией, который может появиться под капотом Triton. Но что ещё важнее, Mitsubishi работает над гибридными силовыми агрегатами для обеих моделей. Для текущего поколения также рассматривался полностью электрический вариант, но, согласно инсайдерской информации, от него то ли отказались, то ли отложили выпуск. Если отталкиваться от традиционного цикла обновления моделей Mitsubishi, прототипы нового Triton могут появиться уже в ближайшее время.