Прежде чем создать собственный электрический пикап, Toyota изучит опыт конкурентов
![Прежде чем создать собственный электрический пикап, Toyota изучит опыт конкурентов](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fiblock%2Fe35%2F45r7319wa1pds547m5306iwb18domdaa%2F1231275.jpg&w=990&q=92)
- Новости
- 19 февраля 2024
Это два совершенно разных автомобиля, и Toyota, вероятно, будет стремиться разработать что-то среднее.
В настоящее время Toyota проводит сравнительный анализ сразу нескольких больших электрических пикапов, в том числе Ford-F-150 Lightning, GMC Hummer EV и новенького Tesla Cybertruck. Источник в команде японского автогиганта сообщил, что эти «электрические грузовики тестируются в двух американских кампусах Toyota, и в процессе сравнительного анализа задействованы сотрудники различных отделов». На случай, если вы не знакомы с процессом, автопроизводители часто покупают машины конкурентов, чтобы извлечь максимум пользы из их удачных решений. А что-то, возможно, даже улучшить, чтобы приобрести конкурентное преимущество. К примеру, General Motors с пристрастием изучает самый продаваемый компактный пикап Ford Maverick, в то время как KIA пытается понять, насколько её будущий среднеразмерный пикап Tasman превосходит Ford Ranger Raptor.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F95a%2Fvghr0qhh9m64wm0eqwf0tpat03cl2tmq%2Fimg_1708349916_2111_427_1231277.jpg&w=990&q=85)
Процесс сравнительного анализа предполагает, что Toyota активно работает над серийным электрическим пикапом. Если помните, легендарный Hilux уже был электрифицирован, но только в качестве эксперимента. Hilux BEV Revo изначально ориентировался на коммерческих покупателей, предлагая им сэкономить на топливе. К тому же, не все знают, что Hilux часто используются для работ в шахтах, где отсутствие выхлопной трубы и газов является важным преимуществом. Что касается потребительского рынка, то в конце 2021 года Toyota и Lexus представили 16 концептов, одним из которых был электрический грузовик, с дизайном, недавно перекочевавшим на Toyota Tacoma 2024 модельного года (с ДВС). Таким образом, Toyota, видимо, следует той же бизнес-стратегии, что и BMW: если вам нужен ДВС, вы покупаете 7-ю серию, если электромобиль – вы покупаете i7. Нет причин, по которым обе версии не могут продаваться одновременно.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F5a1%2Fg3mvvuyrg6cmclzgg87hlz9hluotun3b%2Fimg_1708350400_6008_121_1231276.jpg&w=990&q=85)
В экспертной среде считается, что Toyota сильно отстаёт в электрификации своей линейки, хотя есть разные взгляды на эту «нерешительность». В настоящее время компания продаёт только две электрические модели – Toyota bZ4X и Lexus RZ. Причём, ни одна из них не взорвала рынок. Да, японский автопроизводитель консервативен, и недавно главный инженер проектов Tundra, Sequoia и Tacoma Майк Свирс сказал, что «Toyota не будет торопиться с электрическими пикапами, пока инфраструктура кардинально не улучшится». Правда с тех пор, как он сделал это заявление, произошло два важных события: Toyota начала строительство нового завода по сборке электромобилей в Кентукки, и присоединилась к стандартам зарядки Tesla NACS, что значительно упростит зарядку будущим владельцам.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F802%2Fbdoydxvm5r0tb4ojqt6gmxzd693fbw0q%2Fimg_1708350715_5211_236_1231278.jpg&w=990&q=85)