Топ-5 причин, по которым внедорожники ломаются зимой

Внедорожник с полным приводом – это символ уверенности, мощи и независимости на дороге. Многие автовладельцы считают, что стоит лишь включить режим 4x4, как автомобиль становится неуязвимым для снега, льда, глубоких сугробов и бездорожья. 

Образ всесокрушающего «вездехода», который без труда преодолевает любые препятствия, активно транслируется в рекламе, кино и социальных сетях, формируя устойчивое заблуждение: полный привод сам по себе делает машину готовой к любым зимним вызовам. Однако суровая реальность зимы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области быстро развеивает эти иллюзии. Здесь морозы, обильные снегопады, ледяные корки, а также агрессивные реагенты на дорогах создают экстремальные условия не только для водителя, но и для самого надёжного автомобиля.

1. Сел аккумулятор – и двигатель не запускается

Даже мощный аккумулятор теряет ёмкость на морозе. При -20°C батарея выдаёт на 30–40% меньше энергии. А если она уже не новая или вы часто делаете короткие поездки – шансы «не завестись» резко растут.

Первое, что «умирает» – аккумулятор. Чтобы не терять время, стоит воспользоваться услугой прикурить автомобиль. Это быстрее, чем ждать друга или пытаться завести «с толкача».

2. Проблемы с системой полного привода

Муфты, дифференциалы, кардан – все эти узлы при постоянной смене нагрузок (льдистые участки, грязь, снег) изнашиваются быстрее. Особенно если не менять масло в раздатке вовремя. Частая ошибка – думать, что полный привод можно не обслуживать. На деле – чем сложнее система, тем больше внимания она требует.

3. Замёрзли тормозные суппорты

Соль и грязь попадают на суппорты, а вода замерзает – и поршень перестаёт двигаться. В итоге тормоз «висит», машина тянет в сторону, а диски стираются за пару дней. Помогает профилактика: мойка подвески и смазка направляющих.

4. Течь в системе охлаждения

Зимой двигатель работает в усиленном режиме. А старые патрубки и радиаторы, изъеденные реагентами, могут не выдержать. Часто течь появляется не сразу, а после прогрева – когда резина расширяется. Лучше проверить систему до холодов.

5. Проблемы с электрикой

Много электроники – больше рисков. Датчики ABS, управления полным приводом, камеры, подогревы – всё это чувствительно к перепадам напряжения и влаге. Окисленные контакты, старые провода, слабый генератор – и внедорожник превращается в «кирпич».

Вывод: полный привод – это плюс, но не панацея. Зима проверяет машину на прочность, и даже самый крепкий внедорожник может подвести.

Когда нужна срочная диагностика или помощь на трассе – лучше не ждать. Служба помощи на дороге Эвакуатор Бустер оперативно приедет в любую точку региона. Будь то ЗСД, пригород или просёлочная дорога – помощь придет быстро.