Jetour T1 получил гибридную версию и цену под пять миллионов

Jetour открыл приём предзаказов на подключаемый гибрид T1. Это первая модель марки с индексом PHEV на нашем рынке, и стоит она заметно дороже бензинового собрата – от 4,7 млн рублей. Правда, если верить дилерам, с трейд-ином машину можно купить дешевле, в пределах 4,5 миллионов.

Под капотом последовательно-параллельная схема с передним приводом. Бензиновая часть – 1.5-литровая турбочетвёрка на 143 л. с., которая работает в паре с электромотором и бесступенчатой трансмиссией. Суммарная мощность системы – 347 л. с., хотя для налоговых расчётов мощность снижена до 238 сил. Батарея на 26,7 кВтч позволяет проехать до 145 километров только на электричестве, а полный запас хода с заправленным баком достигает 1 400 километров. Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает около получаса.

Снаружи, если особо не приглядываться, гибрид почти неотличим от стандартного бензина. T1. Главное отличие – горизонтальная светодиодная полоса на решётке радиатора, вместо привычного логотипа. Цветов кузова четыре: белый, чёрный, серебристый и золотой. В салоне добавили кристаллическую отделку селектора передач и панорамную крышу, которая обычным бензиновым версиям достаётся только в топе. Из действительно полезных новшеств – режим отдыха и парковочный климат-контроль. В первом случае, кресло водителя автоматически раскладывается в лежачее положение, стёкла и люк закрываются, а двери блокируются. Второй поддерживает температуру в салоне при выключенном двигателе до 24 часов или пока заряд батареи не упадёт ниже 20%. Клиренс заявлен на уровне 200 мм, глубина преодолеваемого брода 600 мм. Машина умеет отдавать энергию внешним потребителям мощностью до 3,3 кВт.

По части ассистентов гибридный T1 не беднее топовых бензиновых версий: адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, автоматическое торможение, автопарковка и переключение дальнего света. Гарантия на тяговую батарею и электромотор – пять лет. Однако за новые технологии и возможность ездить неделю без бензина Jetour просит почти пять миллионов. И для того, чтобы с ними расстаться, нужно очень верить в электрическое будущее.