Тюнинг Toyota Land Cruiser 105
14 декабря 2012
![Тюнинг Toyota Land Cruiser 105 Тюнинг Toyota Land Cruiser 105](/uploads/posts/2012-10/thumbs/1349110577__asb7571.jpg)
Представляете себе лифтованный Bentley c экспедиционным багажником на крыше и силовыми бамперами? Примерно такое же ощущения вызывали первые «сотки» Land Cruiser «в обвесе»...
Прошло время, и количество лифтованных, ощетинившихся сталью и алюминием «стопяток» на наших дорогах увеличилось настолько, что ездить на стандартной машине считалось просто неприличным. Взять TLC 105, как говорили, «на колесах и в обвесе» стало просто традицией. Тем более что машина оказалась просто идеально подходящей для дальних путешествий. А если кузов обтянуть защитной камуфляжной пленкой, этот внедорожник начинает напоминать высокий чин, приехавший на королевскую охоту и примеривший по этому поводу костюм стрелка.
![](/uploads/posts/2012-10/1349110620__asb7609.jpg)
На небе. В палатке на крыше хорошо. Но после традиционного ужина туда сложно будет попасть
![](/uploads/posts/2012-10/1349110639__asb7577.jpg)
Простые движения. Автомобиль превращается в дом в два счета – нужно лишь снять чехол и разложить конструкцию на крыше
ПРИПОДНЯТЬСЯ ДО НЕБЕС
Чтобы приподнять тяжеленный «крузак» над дорогой, пришлось заменить пружины. Подвеска Tough Dog разработана в Австралии, в стране бескрайнего бездорожья и диких кенгуру. Именно ее пружины, подобранные по жесткости и высоте, и дали лифт в 100 мм спереди и столько же сзади. Естественно, амортизаторы установили этой же марки. Но вот незадача: пока машина пустая, все хорошо. А кто же ездит в экспедиционный «дальнобой» на пустой машине? И как только «один ноль пять» нагрузили обычным багажом, ее корма неприлично осела, вызывая ассоциации с собачкой, присевшей справить малую нужду. Ситуацию исправили настолько же обычным, насколько и спорным способом – добавили проставки, приподняв зад еще на 50 мм. Зато машину выровняли. В общем, в наших гаражах так в свое время поступали с восьмой моделью «Жигулей». Так или иначе, а отлифтованная подвеска позволила установить 35-е колеса. Немного поездив, владелец воткнул в нее 36-дюймовые Simex Extreme Terrain. И хотя в предельных углах артикуляции эти покрышки уже немного достают до арок, ездить без фанатизма можно. А чтобы не буксовать и не бояться вывесить колеса, есть блокировка ARB, позволяющая заблокировать задний межколесный дифференциал. Передний оставили без блокировки во избежание поломок по забывчивости.
![](/uploads/posts/2012-10/1349110574__asb7671.jpg)
Близко, но жестко. Разложив заднее сиденье, получаем спальное место. Не очень удобное, но зато внутри машины
![](/uploads/posts/2012-10/1349110560__asb7680.jpg)
Для телика. Посмотреть телевизор? Запросто: два конвертера на стенке багажника обеспечивают 220 В
БРАТСТВО С ОРУЖИЕМ
Тяжелое вооружение TLC составляют силовые бамперы от KDT. В переднем скрыто секретное орудие от Warn с воздушным охлаждением и мотором от лебедок серии XP. Работает сверхмощно и сверхбыстро, но это тема для другого рассказа. Силовые пороги – с алюминиевыми накладками и подрамником для распределения нагрузки, о таких мы рассказывали в нашем журнале. Ими удобно отталкиваться от деревьев. Защиты двигателя, КПП, раздаточной коробки и рулевых тяг позволяют не беспокоиться во время езды по какой-нибудь гати в окрестностях Ладоги или Онеги. Экспедиционный «балкон» на крыше несет не только багаж и дополнительный свет, дополненный мощной фарой-искателем, а еще и палатку, в которой очень удобно ночевать. Единственный недостаток – много не выпьешь, падать уж больно высоко. На этот случай владелец предусмотрел чуть менее удобное спальное место в салоне. Прочная крышка, обитая туристическим ковриком и обтянутая дерматином под цвет салона, делит объем багажника на верхнюю и нижнюю половины. Сложили спинку задних сидений, скинули багаж с полки – и получаем почти ровную поверхность для двух нетрезвых тел. Или двух терпеливых, потому что ступенька между спинкой и полкой все-таки есть. Там же, в багажнике, поселились преобразователи напряжения, так что 220 В в машине имеется. Компрессор, раздражающий своим треском, решили вынести наружу и разместили его в ящике на заднем бампере! Честно говоря, впервые вижу такое решение. Весь такелаж и такелажный инструмент в виде реечного домкрата и топора тоже переместили на задний бампер. Стропы, корозащитки, шаклы, удлинители троса лебедки и блоки – все оказалось удобно упакованным в большой ящик на выноске заднего бампера. В салоне остались только рюкзачки на сиденьях, сеточки и бардачки для мелких нужностей. Ну и рация. А на месте магнитолы поселился мультимедийный центр JVC, который работает и навигацией, и монитором видеокамеры заднего вида, и просто видеопроигрывателем в дальних поездках.
![](/uploads/posts/2012-10/1349110641__asb7770.jpg)
На цыпочках.
Приподнявшись на 100 мм спереди и 150 мм сзади, машина вместила в арки колеса размерностью 36 дюймов
Приподнявшись на 100 мм спереди и 150 мм сзади, машина вместила в арки колеса размерностью 36 дюймов
![](/uploads/posts/2012-10/1349110579__asb7455.jpg)
ПРОВЕРКА СНОМ
Выезд на натурную пробу показал, что машину строили по принципу «все свое везу с собой». Разучился наш современный джипер спать на промерзшей земле, откапывась спросонья из-под снега. Теплая палатка на крыше никогда не заменит костра и ночевки в спальнике без палатки под промокшим насквозь «уазиком». Где же романтика, люди?
Не трясет, не ломается, тепло и уютно. Есть с собой жратва, хорошая выпивка. Шансов застрять минимум — колеса, блокировка, лебедка. Вопрос: а зачем тогда куда-то ехать, ведь можно просто дома включить телевизор?
![](/uploads/posts/2012-10/1349110646__asb7452.jpg)
Рундук. «Морское» решение – весь такелаж спрятан на «калитке» заднего бампера. Всегда под рукой и не пачкает остальной багаж
![](/uploads/posts/2012-10/1349110607__asb7524.jpg)
Автомобиль предоставлен компанией KDT, www.kdt.su