Тюнинг Toyota Land Cruiser 105

Представляете себе лифтованный Bentley c экспедиционным багажником на крыше и силовыми бамперами? Примерно такое же ощущения вызывали первые «сотки» Land Cruiser «в обвесе»...

Прошло время, и количество лифтованных, ощетинившихся сталью и алюминием «стопяток» на наших дорогах увеличилось настолько, что ездить на стандартной машине считалось просто неприличным. Взять TLC 105, как говорили, «на колесах и в обвесе» стало просто традицией. Тем более что машина оказалась просто идеально подходящей для дальних путешествий. А если кузов обтянуть защитной камуфляжной пленкой, этот внедорожник начинает напоминать высокий чин, приехавший на королевскую охоту и примеривший по этому поводу костюм стрелка.





ПРИПОДНЯТЬСЯ ДО НЕБЕС
Чтобы приподнять тяжеленный «крузак» над дорогой, пришлось заменить пружины. Подвеска Tough Dog разработана в Австралии, в стране бескрайнего бездорожья и диких кенгуру. Именно ее пружины, подобранные по жесткости и высоте, и дали лифт в 100 мм спереди и столько же сзади. Естественно, амортизаторы установили этой же марки. Но вот незадача: пока машина пустая, все хорошо. А кто же ездит в экспедиционный «дальнобой» на пустой машине? И как только «один ноль пять» нагрузили обычным багажом, ее корма неприлично осела, вызывая ассоциации с собачкой, присевшей справить малую нужду. Ситуацию исправили настолько же обычным, насколько и спорным способом – добавили проставки, приподняв зад еще на 50 мм. Зато машину выровняли. В общем, в наших гаражах так в свое время поступали с восьмой моделью «Жигулей». Так или иначе, а отлифтованная подвеска позволила установить 35-е колеса. Немного поездив, владелец воткнул в нее 36-дюймовые Simex Extreme Terrain. И хотя в предельных углах артикуляции эти покрышки уже немного достают до арок, ездить без фанатизма можно. А чтобы не буксовать и не бояться вывесить колеса, есть блокировка ARB, позволяющая заблокировать задний межколесный дифференциал. Передний оставили без блокировки во избежание поломок по забывчивости.


БРАТСТВО С ОРУЖИЕМ
Тяжелое вооружение TLC составляют силовые бамперы от KDT. В переднем скрыто секретное орудие от Warn с воздушным охлаждением и мотором от лебедок серии XP. Работает сверхмощно и сверхбыстро, но это тема для другого рассказа. Силовые пороги – с алюминиевыми накладками и подрамником для распределения нагрузки, о таких мы рассказывали в нашем журнале. Ими удобно отталкиваться от деревьев. Защиты двигателя, КПП, раздаточной коробки и рулевых тяг позволяют не беспокоиться во время езды по какой-нибудь гати в окрестностях Ладоги или Онеги. Экспедиционный «балкон» на крыше несет не только багаж и дополнительный свет, дополненный мощной фарой-искателем, а еще и палатку, в которой очень удобно ночевать. Единственный недостаток – много не выпьешь, падать уж больно высоко. На этот случай владелец предусмотрел чуть менее удобное спальное место в салоне. Прочная крышка, обитая туристическим ковриком и обтянутая дерматином под цвет салона, делит объем багажника на верхнюю и нижнюю половины. Сложили спинку задних сидений, скинули багаж с полки – и получаем почти ровную поверхность для двух нетрезвых тел. Или двух терпеливых, потому что ступенька между спинкой и полкой все-таки есть. Там же, в багажнике, поселились преобразователи напряжения, так что 220 В в машине имеется. Компрессор, раздражающий своим треском, решили вынести наружу и разместили его в ящике на заднем бампере! Честно говоря, впервые вижу такое решение. Весь такелаж и такелажный инструмент в виде реечного домкрата и топора тоже переместили на задний бампер. Стропы, корозащитки, шаклы, удлинители троса лебедки и блоки – все оказалось удобно упакованным в большой ящик на выноске заднего бампера. В салоне остались только рюкзачки на сиденьях, сеточки и бардачки для мелких нужностей. Ну и рация. А на месте магнитолы поселился мультимедийный центр JVC, который работает и навигацией, и монитором видеокамеры заднего вида, и просто видеопроигрывателем в дальних поездках.


ПРОВЕРКА СНОМ
Выезд на натурную пробу показал, что машину строили по принципу «все свое везу с собой». Разучился наш современный джипер спать на промерзшей земле, откапывась спросонья из-под снега. Теплая палатка на крыше никогда не заменит костра и ночевки в спальнике без палатки под промокшим насквозь «уазиком». Где же романтика, люди?

Не трясет, не ломается, тепло и уютно. Есть с собой жратва, хорошая выпивка. Шансов застрять минимум — колеса, блокировка, лебедка. Вопрос: а зачем тогда куда-то ехать, ведь можно просто дома включить телевизор?