Chery Stockman добавили внедорожный обвес и теперь он готов бросить вызов Ford Ranger

Китайский дизельный гибридный пикап Chery Stockman ещё не добрался до салонов, а для него уже собрали полный комплект обвеса, который австралийцы обычно ставят на Ford Ranger и Toyota Hilux. Местный производитель внедорожного оборудования Ironman 4x4 разработал для Stockman линейку аксессуаров, доступных к заказу через дилерскую сеть Chery. И главное здесь даже не сам обвес, а то, что он сохраняет заводскую гарантию.

Stockman – первый в мире серийный пикап с подключаемой гибридной системой на базе дизельного двигателя. Под капотом у него 2.5-литровая турбированная четвёрка в паре с электромоторами. Суммарная мощность 469 л. с. и 800 Нм крутящего момента. Тяга идёт на все четыре колеса через раздаточную коробку с понижающим рядом, плюс, три блокировки дифференциалов. Батарея ёмкостью 34 кВтч обеспечивает до 96 километров пробега только на электричестве, а заявленный расход в гибридном режиме около 2 литров на сто километров, хотя эта цифра, разумеется, сильно зависит от того, насколько заряжена батарея и что именно пикап тащит на прицепе. 

Австралийцы любят снаряжать свои пикапы кенгурятниками, тентами и лифтом. В Chery это понимают, поэтому арсенал аксессуаров от Ironman 4x4 получился действительно внушительным. Ключевой элемент – передний бампер Apex, из авиационного алюминиевого сплава с тройной трубчатой защитой. В него встроен кенгурятник, площадка под лебёдку, два сертифицированных крепления для эвакуации и 4-миллиметровая защитная пластина. Выглядит внушительно, а главное – всё совместимо с датчиками ассистентов водителя и прошло краш-тесты. Пороги – стальные, с текстурным порошковым покрытием, чтобы не скользить. Сзади – силовой бампер с фаркопом, рассчитанным на штатные для Stockman 3,5 тонны буксировки.

Дальше – кузовной обвес. Кунг Raid сделан из алюминия и весит около 70 килограммов в установленном виде. Он будет предложен в двух вариантах: со сплошными алюминиевыми дверями, либо с остеклением. При необходимости конструкцию можно дополнить центральным замком, боковыми ящиками  для хранения вещей, окнами для перевозки собак, рейлингами на крыше и внутренним освещением.  Он выдерживает 180 килограммов динамической нагрузки на крышу и до 380 килограммов в статике. Этого хватит, чтобы поставить палатку или тент для кемпинга и не переживать за жёсткость конструкции. Низкопрофильный багажник на крыше может стать его дополнением – место для снаряжения и светодиодных фонарей найдётся всегда. Подвеску тоже не обошли вниманием. Комплект IM2.5 с амортизаторами Monotube или Foam Cell даёт прибавку в 50 мм дорожного просвета. Для справки, стандартный клиренс Stockman 247 мм. Пружины можно выбрать под постоянную нагрузку в 200 или 300 килограмм. Кроме того, есть и важная бюрократическая деталь. Ironman 4x4 получил доступ к инженерной документации Chery, поэтому все аксессуары соответствуют австралийским стандартам и на них распространяется та же семилетняя гарантия, что и на сам автомобиль, если заказать оборудование вместе с машиной. Кстати, сам Chery Stockman должен добраться до дилеров 1 февраля 2027 года. Конкуренция в сегменте серьёзная: Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, а также новички вроде BYD Shark 6. Но у Stockman есть козырь – дизельный гибрид, которого пока нет ни у кого из соперников. Вопрос лишь в том, готовы ли покупатели променять проверенный Ranger на китайский эксперимент, пусть и с австралийским обвесом.