Second hand BRP Sea-Doo RXT-X AS 260 RS

Если вы задумываетесь о выборе техники для активного отдыха, обратите свой взор на гидроцикл: подержанный аппарат можно купить с большой выгодой, причем шансы взять кота в мешке минимальны. Что брать? Например, BRP Sea-Doo RXT-X AS 260 RS...

Модель Sea-Doo RXT-X AS 260 RS появилась в 2011 году, поразив любителей подобной техники своей технической вооруженностью. Этот гидроцикл по праву можно сравнить со спортивным седаном, на котором можно и в булочную за хлебом съездить, и на треке нарезать пару кругов с неплохим результатом. Конструкторы снабдили гидроцикл прогрессивной системой контроля тяги, которая позволяет спокойно, без рывков, выйти из дока и плавно начать ускорение.


В движении  на выбор пилота два режима работы двигателя — «туринг» и «спорт», — активировать которые можно при помощи кнопки на руле.

Запаса мощности во всех режимах хватает с лихвой. Как показывает практика, этому гидроциклу под силу не только буксировка «водного банана»: он способен тянуть за собой судно большего водоизмещения, нежели он сам. Так что если есть необходимость отбуксировать большой надувной плот с гостями на середину водоема, проблем не возникнет. Но главная изюминка RXT-X AS 260 RS — наличие подвески и системы торможения, включаемой нажатием кнопки.  Принцип действия последней позаимствован у катеров с водометом: заслонка в виде забрала, опускаясь, закрывает сопло импеллера, направляя поток воды в обратную сторону, что позволяет не только погасить скорость, но и совершать движение задним ходом.

Место пилота отделено от корпуса регулируемыми амортизаторами, параметры настроек которых можно менять во время движения при помощи клавиши на руле. Положение руля можно подстроить под себя не только по высоте, но и по ширине. А регулируемые задние спонсоны, транцевые плиты и стабилизаторы носа позволяют использовать гидроцикл даже в условиях шторма.


При всех этих замечательных качествах новый Sea-Doo RXT-X AS 260 RS стоил недешево, но на вторичном рынке найти эту модель сейчас можно — да еще и  в комплекте с прицепом, — сэкономив при покупке от 200 000 до 300 000 руб.

Интересно, что приобретение подержанного гидроцикла сильно отличается от аналогичной операции со старой сухопутной техникой и не выглядит как покупка кота в мешке. В отличие от автомобиля или квадроцикла у гидроцикла значительно меньше скрытых узлов и агрегатов, все механизмы на виду. Да и условия эксплуатации практически не могут повлиять на техническое состояние этой модели.


Первое, с чего необходимо начать осмотр выбранного экземпляра, — это  проверка документов. Убедившись в том, что гидроцикл растаможен, проверяем соответствие номеров агрегатов. Дальше следует визуальный осмотр, при этом  техника должна находиться на суше. Начать надо с корпуса: мелкие царапины и сколы нормальное явление, главное, чтобы не было трещин и проломов. Ремонт небольшой, 5-сантиметровой, пробоины обойдется примерно в 8000 руб., причем официально производитель не дает никаких рекомендаций по восстановлению корпуса, придется прибегнуть к услугам умельцев.


После корпуса переходим к водомету. Тут надо обратить внимание на целостность лопастей импеллера: лопатки не должны иметь сколов, а расстояние  между ними и вставкой в корпус водомета не должно превышать 1 мм. Вставка изготовлена из специального пластика и изнашивается, как правило, от большого количества песка, находящегося в воде, которая проходит через водомет. Если предыдущий хозяин  любил газануть на мелководье, кольцо, скорее всего, придется менять. Новое кольцо обойдется в 3000 руб.  Кстати, кроме  песка на мелководье в водомет могут попасть камни, и в этом случае возможно повреждение лопастей импеллера: новый будет стоить 13 000 руб.


В подкапотном пространстве проверяем целостность проводки и проводим контроль уровня масла.

Затем запускаем двигатель — на короткое время это можно сделать на суше. У него своя система охлаждения, заправленная антифризом, однако выпускная система и интеркулер охлаждаются забортной водой, поэтому долго гонять мотор на берегу не стоит — достаточно убедиться в отсутствии посторонних шумов. Далее желательно проверить гидроцикл на ходу, погоняв технику в разных режимах. Если все нормально, можно смело покупать. Для дальнейшего обслуживания вам понадобится  4-литровая канистра моторного масла, масляный фильтр  и различная химия для поддержания в чистоте корпуса гидроцикла.