В Пекине состоялась 13-я международная выставка Auto China 2014–2015

В итоге у одного неожиданно может получиться овощной суп, а у другого – мясное рагу, уха или грибная подливка. Нечто подобное происходит и в китайском автопроме. Его основная тенденция в смешении всевозможных стилей – от всех по чуть-чуть. Ярким представителем этого направления можно назвать показанный на салоне концепт BJ100, сочетающий в себе экстравагантную форму, «нафаршированную» высокими технологиями и сдобренную внедорожными «специями», в основном внешними, – словом, классический «самовар».



Автомобильный рынок Поднебесной сегодня самый большой в мире с объемом продаж более 20 млн. автомобилей в год. Однако сами китайцы своим машинам  предпочитают зарубежные бренды, и Пекинский салон вскоре может стать основной мировой площадкой, на которую рвутся все желающие получить прибыль. А учитывая возросший спрос на автомобили класса SUV, неудивительно, что на автошоу они представляли подавляющее большинство. Компания Citroen показала кроссоверы – премиальный DS 6WR и компактный C-XR, скоро они будут выпускаться совместно с Dongfeng. Концерн Daimler презентовал среднеразмерный Concept Coupe, его продажи начнутся через пару лет. Даже Lexus, не имеющий в Китае заводских площадок, нацелен на него со своим люксовым Lexus NX. О «корейцах» можно и не говорить – Hyundai, например, уже занимает вторую позицию (после Volkswagen) по числу продаж в стране.


В итоге складывается ситуация, что основным китайским производителям ничего не остается делать, как искать сбыт на стороне, в том числе в России. Наиболее перспективные, в интересующем нас сегменте это частная компания Great Wall/Haval и государственная Changan, представленная пока только моноприводным кроссовером CS35, взявшие курс на оснащение и качество, предлагая цены ниже конкурентов. Нам же остается только следить за развитием ситуации…