Зачем Hyundai сделал Santa Fe квадратным?

По мнению компании, внешний вид автомобиля должен определять не производитель, а покупатель. И с этой точки зрения, Santa Fe, по мнению всё той же компании, должен идеально подойти любителям путешествий и активного отдыха.

Когда в июле 2023 года Hyundai представил новый Santa Fe, предметом всеобщего обсуждения стал его неожиданно квадратный кузов. Некоторым он очень понравился, а у некоторых вызвал отвращение. В связи с этим, Autocar спросил у главного дизайна Hyundai Motor Сангьюпа Ли, как на его работу влияет «общественное мнение». По словам Ли, его команда старалась учесть все точки зрения и использовала огромное количество данных для прогнозирования тенденций в дизайне будущего. И слово «аутдор» было буквально на каждой станице. Поэтому новый Santa Fe выглядит как внедорожник, что подчёркивается его нарочито квадратной формой. «Мы всегда просматриваем информацию так называемых «больших данных», чтобы прогнозировать будущие тенденции. Это было ещё до пандемии. И одно ключевое слово появлялось постоянно – outdoor. Похоже, это стало настоящим мейнстримом. Так мы выбрали направление, охватывающее не только городские кварталы, но и природу за их пределами». Выбранные нами пропорции обеспечили Santa Fe огромный внутренний объём, с широким проёмом задней двери, что облегчает погрузку и выгрузку – именно по этой причине задние фонари расположены так низко. Причём, несмотря на форму кирпича, коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,29, что заметно снижает негативные последствия квадратной формы.

Но Ли не хотел буквально следовать мейнстриму. Шеф-дизайнер считал, что важно придерживаться уже знакомого дизайна. При этом каждая модель должна бросать вызов, а иначе «нет риска, нет успеха». Ещё одним аргументом стал клиентоориентированный подход. Согласно опросам, целевая аудитория Santa Fe – это не ковбои и байкеры, а семейные люди, любящие активный отдых. Это укрепило решимость использовать именно квадратный кузов, максимально увеличивающий внутреннее пространство. «Конечно, у наших моделей есть плюсы и минусы, но мы считаем, что мнение покупателя – это приоритет, формирующий наши представления о дизайне. Я бы не стал говорить, что нравится или не нравится лично мне. Я бы сказал, что решать должен покупатель!»

И это не какая-то маркетинговая болтовня, а экспертное мнение, ведь несколько лет назад Ли получил звание «Человек года» в автомобильной отрасли, за дизайн Ioniq 6, последней версии Kona и водородного N Vision 74. А за год до этого ту же награду получил креативный директор Hyundai Люк Донкервольке.